全國人大代表、重慶醫科大學附屬第一醫院主任醫師張健（央廣網發 受訪者供圖）
央廣網重慶3月10日消息（記者趙聰聰）如何加快建設西部陸海新通道，實現高水平對外開放？全國人大代表、重慶醫科大學附屬第一醫院主任醫師張健建議，規範整合全國中歐班列運營，推動中歐班列快速發展。
自2011年首列中歐班列（重慶―杜伊斯堡）成功開行以來，全國已有70餘個城市開通了中歐班列。根據國家鐵路總局數據，2020年，全國中歐班列累計開行1.24萬列、運送113.5萬標箱，同比分別增長50%、56%，年度開行量首次突破1萬列。2020年原中歐班列（重慶）開行2603列，貨值超900億元，同比分別增長72%、65%，開行量佔全國開行總量的21%，位列西南第一、全國第二，貨值位居全國第一。
“目前尚無全國統一的中歐班列運營訂艙平台，各省市班列運營平台普遍造血能力不足，部分省市本地貨源支持不足、開行量不穩定。”張健指出，中歐班列補貼惡性競爭，一定程度上導致市場價格混亂、財政資源和鐵路資源浪費，不利於樹立中歐班列良好的國際形象。
此外，鐵路安全管理規定限制中歐班列發展。電子信息產業是中西部外貿的主導產業，電子信息產品出口對中歐班列貨源支撐作用明顯，目前鐵路規定帶電商品不能搭乘中歐班列，造成部分具有出口優勢的消費類電子產品無法利用中歐班列運輸（無法拆卸電池）或將電池拆下後再通過班列運輸（電池空運），一定程度上制約了中歐班列發展。
張健建議，統籌建立全國統一的中歐班列運營訂艙平台，鐵路部門加大國際運輸標準銜接力度，突破帶電商品不能上火車只能空運等限制，出台准入貨品清單，豐富鐵路運輸貨品種類，促進高水平對外開放。