家用車一定要買大的嗎，當然不是，小車也有小的好處，小車價格更便宜，油耗更低，用車保養維護費用低，開起來更加靈活，停車也更方便，至於空間，其實夠用就行。今天要聊的這款車子，就是非常經典的家用小車，它就是2021款 大眾Polo，那麼讓我們一起來看一下這款新車究竟怎麼樣？
外形設計方面依然沿用了大眾家族語言，車頭整體輪廓較為圓潤，狹長的中網進氣格柵，內部結構簡單，與兩側大燈等高並且連接成一體，下部格柵呈現出雙層樣式，汽車前唇與霧燈區域連成一體，更多稜角幾何樣式顯得更加年輕運動，引擎蓋上的肌肉線條也增加了力量感。
車身側面看，輪廓短小精悍，更多平直的線條運用，顯現出更為大氣的風範，高腰線從大燈處一直延伸到尾燈，鯊魚鰭和小鴨尾更運動化，下方腰線折角更鮮明，16寸的多幅輪轂樣式精緻，185毫米胎寬更加安靜以及省油。4053x1740x1449毫米長寬高，2564毫米軸距，這是一款小型5門5座兩廂車，所以車身較短，車子的寬度和軸距與同級別車相比表現不錯，車子底盤比較低，雖然影響了通過性，但是有效的提升了操控性能，降低風阻降低油耗。
車子尾部造型非常的簡約，鯊魚鰭和小鴨尾顯得更加運動，分體式尾燈輪廓顯得很寬大，雙邊雙出排氣管樣式是時下流行元素，車尾有一些較為明顯的肌肉線條增強的力量感。
內飾採用大眾最新家族設計風格，8英寸中控液晶顯示屏，四周有大面積的鋼琴烤漆面板覆蓋，不支持手機互聯功能有一點遺憾，不過支持語音識別控制系統，不過不是很好用。中控屏幕下方為空調出風口以及收音機按鈕，平底多功能方向盤比較運動，而且手感不錯。整個車內硬塑料比較多，給人感覺比較廉價。
雖然車身尺寸不大，不過車內的空間利用率還可以，所以實際乘坐起來不算特別壓抑，我身高1米75，坐在駕駛艙頭部有一拳左右的空間，坐到第2排，將前排座椅調到適當的位置，腿部有一拳空間，頭部四指，就這個級別的車型裏面，我覺得這個空間表現還不錯，能夠滿足日常家用對空間的需求。
後備箱有310升，因為是兩廂車，所以深度比較淺，高度還可以，如果你覺得這個後備箱不夠用的話，後排座椅支持放倒，可以擴展出1003升的容積，極大的提升了裝貨的能力。一般來説一家三口日常用車，這個後備箱絕大多數時候都是夠用的。
動力方面，1.5L的四缸自然吸氣發動機最大功率為113馬力，匹配的5檔手動變速箱和6AT變速箱，動力雖然不算很強，實際測試百公里加速成績大概在12秒左右，這個加速能力應付城市內日常通勤沒有太大問題，能夠滿足絕大多數普通工薪家庭日常用車對動力的需求。起步有一點肉，低速行駛稍微有些頓挫，動力輸出比較線性，沒有闖動的感覺，車身短，車子輕，轉彎靈活，停車的時候倒車入庫更加方便，整體駕駛感受還是比較輕盈的。
一般來説選擇這個級別車型的用户，對動力沒有太高要求，車子省油才更實惠，這款車子官方百公里綜合油耗5.5L，不堵車的情況下，在環線上跑，能夠跑出4.9L的油耗，高速上面行駛一般在5個多油，市內擁堵路況下，油耗在7個油到9個油之間，在特別擁堵的情況下面，夏天在開着空調，也能跑出10個油。想省油，還是得開這種級別的小車，日常用車能省不少油錢。
麥弗遜式獨立懸掛+縱臂扭轉梁式非獨立懸掛，不要看到非獨立懸架就覺得不好，非獨立式懸架成本更低，售價自然更低，對普通用户來説，也會更加實惠。縱臂扭轉梁式非獨立懸架結構簡單，可以有效地提升車內空間利用率。我們絕大多數時候用車環境都是市區平路，偶爾過一下減速帶，像這樣細小的震動，普通用户根本感覺不出來底盤區別。
2021款大眾Polo底盤調教偏家用舒適性取向，還是大眾那種緊緻的風格，路感清晰，支撐性和整體性優秀，經過減速帶的時候韌性十足。走比較爛的道路時，懸架行程短，容易發生二次震動，餘震較多，車內乘坐感受較為顛簸。
隔音方面做得中規中矩，發動機的噪音以及風噪抑制的還可以，不過輪胎的噪音較為明顯，特別是在高速上面行駛的時候，輪胎噪音較大，影響了乘坐的舒適度。
總體來説，2021款的大眾Polo產品力表現良好，廠商指導價9.99~12.39萬元，雖然很多人都不喜歡小型車，總覺得空間小，而且開出去沒面子，特別是這種小型的5座兩廂車，就覺得沒有屁股的車開起來沒得三廂車有面子。實際上只要你拋開這些偏見，你會發現，2021款的大眾Polo真的蠻實惠的，價格便宜，省油，而且日常保養也比較省錢，毛病不多，所以比較適合普通工薪家庭日常使用。
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