正所謂“比你優秀還比你努力，才是最氣人的”；在我國豪華汽車市場亦是如此。這不，縱然BBA佔據着第一梯隊的位置，卻依然推出了多款主打親民市場的入門級產品。而反觀謳歌，雖後續也與廣汽謳歌進行國產以下探售價；卻依然沒有顯示出比BBA同級產品更親民的態勢。好在，或許是謳歌終於意識到了這一軟肋；近期也傳出了謳歌要將旗下入門級定位的緊湊型轎車ILX以合資的形式引入國內銷售的消息。那麼，謳歌ILX的到來，能否改善現有的不利局面；又或者説，它是否有着競爭奧迪A3、奔馳A級等同級產品的實力呢？且讓我們先從一組海外版本的新款ILX的實拍照中，來一探究竟吧。
首先要説的是，本次的實拍車型是ILX基於現有這一代版本的中期改款產品；因此，它的外觀將採用全新的家族式設計。新車的前臉具備着對摺式菱形結構的進氣格柵，並在內部填充了擴散狀的燻黑星點裝飾；結合着長條狀犀利頭燈以及形成了獠牙樣式的前包圍，所釋放出的視覺衝擊，絲毫不亞於全新一代奧迪A3。
車側一面，短後懸的設計形式，加之溜背式車身結構和多輻式磨砂輪轂所組成的運動型轎跑姿態，同樣不輸新一代A3。
車尾部分，雖然它只採用了單邊排氣佈局，但順延“小鴨尾”揚起的黑色尾翼，配合寬體後包圍和內部的黑色擴散器，卻依然有着強勁的運動視覺效果。此外，稜角分明的扁平尾燈，還能最大限度地呼應前臉的犀利成分。
目光轉向車內，雖然新車的中控具備着雙屏顯示；但大量的實體按鍵以及機械手剎配備，卻顯得有些老舊。並且，幾乎是全硬質材料的鋪陳形式，也不免顯露出廉價感。
至於空間層面，海外版本的新款謳歌ILX有着4565/1795/1426（mm）的長寬高，軸距則為2670mm；對比國產加長後的奧迪A3L，會略微遜色一點，但差距並不算大。況且，這裏也不排除它未來國產後也能迎來加長處理。
最後便是它的動力；海外版本的新款ILX搭載着2.4L自然吸氣發動機，其最大功率203馬力，峯值扭矩244牛·米；並匹配了8速雙離合變速箱。雖説“自吸發動機”在豪華品牌同級產品中已不多見了，但至少它的調校還是比較符合運動型定位的。
整體看來，新款ILX的內飾應該算是一項劣勢，但它的顏值卻算得上高水準了；如果未來真能實現國產引入的話，能進一步加長尺寸，並在價格和配置上顯露誠意，應該還算是挺香的吧？