1975年至今，寶馬3系歷經七代車型演化，猶如律動的詩篇，在經典和傳承中不斷提升自己，詩意中藴藏着優雅，在現代美學設計線條的勾勒下，其造型緊緻動感，姿態生動且有感染力。
近期，第七代寶馬3系推出了2021款車型，新車在延續現款設計基礎上，調整了配置，優化了細節和車型，依然提供標軸和長軸版車型，具有多種外觀設計風格以滿足不同消費者需求。
其中，標軸版車型依然為四款，325i M運動曜夜套裝售價相比老款有所調整，320i一款，325i兩款，330i一款，售價區間為29.39~37.99萬元。標軸版寶馬3系長寬高：4719*1827*1459mm，軸距2851mm，定位中型豪華轎車。
長軸版系列車型取消了325Li首發版，共五款車型，同樣，325Li M運動曜夜套裝售價也進行了調整，320Li一款，325Li三款，330Li一款，售價區間為31.89~40.99萬元。長軸版寶馬3系長寬高：4829*1827*1463mm，軸距2961mm，尺寸空間更大，定位於中型豪華轎車。
寶馬3系入門款車型——320i 運動套裝版，其造型最為素雅，在家族化設計風格加持下，簡潔耐看。
320Li 運動套裝車型已經增加運動套件，動感和美觀有機結合在一起，更加有氣勢，視覺感更強。
325Li M運動套裝車型在霧燈和側裙區域增加了裝飾，整體更加立體飽滿，厚重感更強。
325Li M運動矅夜套裝車型在多處增加了多燻黑質感套件，並帶有M標識，專屬感更強，展現了動力澎湃的感覺，運動美學得到了很好的詮釋。寶馬3系其他車型的造型設計基本與以上四款車型一致，細節上略有不同 。
寶馬3系側面的C柱區域依舊採用了經典的霍氏彎角設計，精巧盡顯，腰線光影效果豐富，凌厲風格中帶着氣派。尾部層次感很強，“L”型LED尾燈很有辨識度，雙邊共雙出排氣也非常有範兒。
內飾設計化繁為簡，與外觀相得益彰，以駕駛員為中心的人體工學設計使得駕控更加得心應手，在細節品質和豪華感上也營造的極為到位，創新、科技和動感兼備。
方向盤採用了真皮包裹，支持四向調節，握持感不錯，很容易找到合適的位置，並帶有換擋撥片，質感和手感均不錯。主駕視野也比較不錯。
12.3英寸全液晶儀表支持多種個性化模式，畫面顯示細膩，車載信息顯示豐富，採用了經典科技風格的界面設計，配色也很有檔次和運動感。
10.25英寸的中控懸浮大屏支持導航、多媒體和語音識別控制，並搭載了BMW idrive人機交互系統，具有CarPlay和CarLife功能，車聯網也增加了智能化和便利程度。360度全景影像畫面清晰，支持3D顯示，更加直觀好用。
前排還帶有無線手機充電裝置，並在蓋板下方設計了尺寸較大的貫通式杯架，配備了豐富電源接口，實用性和便利性很高。
新款車型電子檔把造型精緻，温婉如玉，握持感很棒，操控輕便。周圍佈置了常規泊車、ESP和啓停等功能按鍵，方便日常使用。
新款3系將全系標配火山紅Sensatec皮革內飾，運動質感更強，在乘坐區域採用了防滑設計，支持電調和座椅加熱，舒適度不錯。
還採用了腿託設計，能對乘員腿部有更好的承託，進一步提升舒適度。此外，風琴式油門踏板也增加了腳感，降低駕駛疲勞度。
前排中央扶手箱內部尺寸很大，採用了小隔斷設計，並配備了電源接口和燈光，拓展和功能性更加完備。
後排空間比較寬大，乘坐舒適度也非常不錯，尤其是長軸版車型，腿部空間更加充裕。全景天窗延伸至後排，車內更加寬敞明亮，心曠神怡。
後排採用了獨立空調設計，支持風量、風向和温度控制，更具有高級感。還集成了電源接口，滿足後排乘客的充電需求。
後排中央扶手極為精緻上檔次，前端採用了鍍鉻飾板，皮質包裹工藝也很精緻。
雙杯架採用了摺疊式設計，造型也比較厚實，可用性很高。同時，放置水杯等物品時也不影響扶手的舒適度。
尾箱空間比較可觀，深度很深，後端寬度也比較充裕，內部極為規整，可用率較高。後備箱蓋拉桿還採用了包裹式設計，避免了開合時發生磕碰，細節方面考慮的很周到。
相比同級對手車型的1.5T或雙離合變速箱，寶馬3系這三套動力組合可謂誠意滿滿，高中低三檔搭配，也更能滿足消費者不同需求。
寶馬3系引擎內部設計獨特，機艙內部安全裕量大，發動機採用縱置佈局，管線排布整齊，引擎蓋配備了雙液壓挺杆。
全系採用了前225/45 R18規格的輪胎，多輻條燻黑造型更加動感，通風剎車盤光澤和充滿度都很好。
以後驅為主的寶馬3系在中高配車型採用了後255/40 R18規格的輪轂，抓地力更強，行駛穩定性更好，後輪依舊採用了通風剎車盤。
寶馬3系採用了前雙球節彈簧減振支柱前橋+後多連桿懸架結構，採用了前置後驅或四驅，底盤展現極高的精緻度，配備了護板和加強部件，用料也非常不錯。前後軸50：50的平衡配置設計，結合寶馬優秀底盤調教水平，可實現良好的行駛穩定性和平順性，激情駕馭時也能較好的兼顧行駛安全。
主力車型——325Li系列的綜合油耗僅為6.1L/100km，純市區油耗也只有7.9L/100km，這與寶馬3系極高的輕量化技術、高效發動機設計製造工藝和成熟的變速箱匹配調教水平是分不開的。
2.0T實際排量1998mL，發動機最大淨功率與額定功率一致，動力參數實實在在。
新車除320i/Li車型以外，將標配無鑰匙進入功能，並附帶數字鑰匙（Digital Key）和卡片鑰匙功能。
320i 運動套裝，作為標軸版入門車型，在安全、泊車輔助、天窗、座椅、大屏、燈光、空調及其他輔助智能配置方面，還比較完善，可滿足基本用車的配置需求。不過，其造型設計與中高配車型略有區別。
325i M運動套裝，相比320i 運動套裝售價提升了2.0萬元，提升了動力，增加寬度更寬的後輪轂，在主動安全、泊車輔助和智能配置上有所提升。
325i M運動曜夜套裝，相比325i M運動套裝售價提升了1.8萬元，增加了曜夜運動套件，在泊車輔助、舒適和智能配置上進一步升級了。
330i M運動曜夜套裝，相比325i M運動曜夜套裝售價提升了4.8萬元，換裝了動力更強的2.0T發動機，增加了一些高端配置。
綜合來看，標軸版車型推薦325i M運動曜夜套裝，325i M運動套裝版車型也不錯。
320Li 運動套裝，作為長軸版入門車型，相比標軸入門版售價有所提高，但配置也更加完善。除了一些較為完善的基本配置外，運動外觀套件也有配備，使得其與中高配車型差異不大。
325Li M運動套裝，相比320Li 運動套裝售價提升了2.8萬元，動力更強，在主動安全、舒適性和智能化配置上有所提升。
325Li xDrive M運動套裝，相比325Li M運動套裝售價提升了1.5萬元，增配了四驅系統，行駛穩定性更加出色。
325Li M運動曜夜套裝，相比325Li xDrive M運動套裝售價提升了0.4萬元，取消了四驅系統，卻增加了更大尺寸的後輪轂，抓地力更好。在泊車輔助、駕駛輔助、安全、舒適配置上有所提升，還增加了更具運動感的曜夜套件。
330Li xDrive M運動曜夜套裝，相比325Li M運動曜夜套裝售價提升了4.4萬元，配備了四驅系統，換裝了高功率2.0T發動機，增加了一些駕駛輔助和高端配置。
綜合來看，長軸版的 325Li xDrive M運動套裝和325Li M運動曜夜套裝車型推薦指數為五星，325Li M運動套裝車型也比較不錯。
小結
寶馬3系造型動感時尚，視覺衝擊力很強，內飾豪華上檔次，標軸空間夠用，長軸空間寬敞，在30萬元級別的豪華中型轎車市場有着比較強的競爭力。一直以來，其銷量和口碑也有較為不錯的表現。2021款寶馬3系在這些基礎上繼續優化細節，精簡車型，提升配置水平，進一步穩固了自身的競爭優勢。
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