根據每日經濟新聞5月29日的報道，當前，在美國被賣到斷貨的除了口罩、洗手液之外，還有自行車。在一些商店，1000美元以下的低端車型被一搶而空，甚至連高端車型也只能預定到區區幾輛。在谷歌搜索“電動自行車”的熱度在疫情期間也迅速飆升。
市場諮詢機構N.P.D集團數據顯示，今年3月份，全美自行車、設備和維修服務的銷量與去年同期相比幾乎翻了一番。與去年同期相比，通勤和健身自行車的銷量增長了66％，休閒自行車的銷量增長了121％，兒童自行車的銷量增長了59％，電動自行車的銷量增長了85％。
自行車的熱賣，也讓很多歐美城市看到了長期改善交通狀況的可能性：過度依賴汽車將導致城市交通堵塞，而自行車出行可以很好地降低交通網絡的壓力。
布魯克林的一些自行車商店的自行車銷量是往常的兩倍，吸引了眾多顧客。鳳凰城的一家連鎖店銷售的自行車數量是通常的三倍。華盛頓特區的一家零售商在4月底之前售出了所有入門級自行車，而且在其50年的歷史中，自行車銷售從來沒有這麼火爆。
之前我們看到在復產復工的時候，我們就討論過中國的電動車出現大賣的現象，其實這個原理和當前美國自行車大賣的原理基本是一樣的。我們不妨放到一起分析：
首先，從當前的情況來看，自行車實際上是一種相對安全的交通方式，為什麼這麼説呢？因為相比於公共交通的工具，無論是地鐵還是公交車來説，自行車是一種純户外露天的運動方式，先它可以在短時間內幫助大家從一地到另外一地。由於是一種純户外的模式，這種模式避免了在擁擠空間中的危險可能，這就讓自行車成為了大家日常生活中最有可能接受的一種交通工具，再加上本身自停車的價格也不高，這種比較低價格又比較安全的交通方式才會有可能成為大家的首選。在改革開放初期，中國就是有名的自行車大國，也就是到了最近幾年個人擁有的私人自行車才出現了一定程度的下降，但是隨着共享單車的崛起，自行車在中國實際上又興起了一輪新的高潮。
其次，我們再來看美國，美國一直都被譽為是車輪上的國家，所以自行車在美國更像是一種運動健身的方式，而不是一種交通工具。但是經過了此次特殊的公共衞生事件的影響，自行車的優點被彰顯出來，一方面是我們剛剛説的這種純户外的方式，非常容易保持社交距離是一種既健康又安全的出行方式。另一方面自行車最大的好處是幾乎不受到堵車的影響，無論城市的公共交通有多麼擁擠，對於自行車來説讓一輛自行車可以正常通過，幾乎是不會有什麼太大的問題。
第三，隨着全球公共衞生事件的不斷髮酵，其實我們看到大家的出行方式都在不同程度的發生變化，越來越講究私密的出行方式，這種私人式的出行反而更加安全，而自行車有可能再次在全球普及開來，這種健康又安全，而且低碳環保的出行將有可能成為全世界出行方式的一種潮流，甚至有可能改變很多國家的交通出行市場。