花朵財經常在ebay上買跨洋古董鍵盤，跨洋快遞一貫慢，但以往也不乏十天半月到手的先例，但今年初以來，從太平洋彼岸亞美利加過來的郵件速度放慢了近十倍，有的包裹甚至超過了80天。
原因很簡單，因為疫情，航班大大減少了。
這只是疫情影響下全球航空業困頓局面的一個縮影，幾個月以來，在通航這件事上，中美有來有往，但很耐人尋味的是，中國對通航的相關措施皆是出於疫情防控需要，不失人性化且充滿理智和剋制；美國在這件事上，卻像發了癲一般，每每從政治利益出發，不光坑了中國的留學生和商人，還坑了美國的三大航司和無數美國老百姓。
此事目前在網絡上已經被稱為“航戰”，本文姑且採用這種説法吧。看完本文，你會對特大統領的自私程度有更深的認識。
現在中國兩國疫情態勢可謂判若雲泥，不過在一月份的時候情況是反過來的，當時中國湖北水深火熱，隔岸觀火的大統領第一時間採取了斷航措施。
中國是1.23宣佈武漢封城，此後僅一週的1月30日，美國航空飛行員工會就在德州提交訴狀，表示不願意執飛中國航班了。
第二天，美國三大航司立即宣佈停飛中美航線。
這種事情，特大統領當然沒有不插一腳的道理，2月2日，特朗普宣佈，禁止14日內曾經到過中國內地31個省市自治區的外國人（不包括永久居民等特例）禁止入境美國。
這事兒當然令國人不爽，當時華姐也發聲了，説的是金玉良言，華姐正告美國，斷航等過度反應對抗擊病毒殊無益處。
俗話説得好，好話不能講給弱智聽，因為講了也沒用。
“英明神武宣佈斷航競選在即提振形象拉拉選票我真是太機智了”是大統領當時的心情。
後面的事你們都知道了，美國的疫情壓根就不是從中國輸入的，反而是意大利西班牙這些歐洲來客對美國新冠疫情傳播起到了大作用……
沒辦法啊，想甩鍋也很難甩給中國啊，畢竟都斷航了不是麼……
如果時間倒回二月初，特朗普大約不會宣佈這種針對中國的禁令，也正是這個禁令，後來成為了美國政客甩鍋中國時自打臉的證據。
3月下旬，中國國內疫情基本完全遏制住了，中國人的抗疫轉到了防外來輸入為主的階段。
相應地，3月26日，民航局制定“五個一”政策，所有航司必須執行相同的要求，每家外航每週可以運營一班往返中國和所在國的航線。
請注意，這和美國人二月初對我國做的歧視一般的斷航手段完全不同。
美國是斷航，且只針對中國，且一刀切。
中國的“五個一”沒有針對任何單獨的國家，且沒有全部切斷，只是減少。
這種減少是必要的！當時全國涉外機場都面臨醫療檢疫專業人士不足的問題，武漢前線還沒撤，全國機場又成新前線，所以中國必須採取嚴厲措施控制航線。
我國是出於實際情況，且未針對任何一個國家，盡顯大國風範。
然而美國佬自作孽不可活啊！中國這邊明確了所使用的航線計劃基準是3月12日。
美國三大航急壞了：納尼？我們從2月就開始斷航了，現在以3月12日為基準，意味着三大航的中國航線想復航短時間是沒門了！
有人可能不明白，美國人急什麼急，當初主動斷航的也是你們，現在無非繼續斷，急個啥？
時移勢易啊，3月26日中國已經是全球控制疫情最好的國家，然而彼時的美國連續三天每天新增病例過萬，總人數已經破7萬。正在朝全球疫情最大國的路上狂奔ing……
美國三大航這叫一個鬱悶啊，當初以安全之名單方面跟中國斷航，然而被斷航的中國卻成了最安全的國家，現在回頭看看一月底的飛行員工會抗疫，簡直就是個笑話……
三大航無比想飛中國啊，需求太大了！無數在美華人華僑，包括美國人自己，都想往中國跑啊。
為啥？避難啊！
這對於生意差到極致的美國三大航來説，是多想吃到的大蛋糕啊，然而由於中國民航局的“五個一”，導致別説大蛋糕了，殘羹冷炙都可能吃不上……
反觀那些沒有急火火與中國斷航的國家航司，現在就能賺到這筆錢。
錢倒也罷了，特不靠譜還拼命玩兒各種遣返外國僑民，旅人，移民……
一句話，各自回你們自己地盤播毒，我們美國不好了，你們也別想獨善其身。
危地馬拉就被坑慘了，其總統賈馬太前天還憤怒地控訴：美國一個口罩也沒給我們這個所謂的“盟友”，倒是把大量危地馬拉移民驅逐出境並送回危地馬拉。
在這些被驅逐出境者中，有119人的新冠病毒檢測呈陽性，佔危地馬拉全國2512例確診病例的5%。
賈馬太在美國智庫大西洋理事會拉丁美洲中心當地時間21日舉辦的在線談話中表示： “我們理解美國想要驅逐移民，但是我們不理解的是，為什麼他們給我們送來的是載滿新冠病毒感染者的航班。”他認為：“在對待被驅逐者的問題上，我不認為美國對待我們的方式是友善的。”
這就是美國的嘴臉，現實得令人齒冷，人權什麼的，大家聽個樂呵吧。
如果中國允許美國航空公司任意飛中美航線，會有什麼後果？
很簡單，大批大批的人會飛來中國逃避疫情，直至超過中國的控制能力，這樣美國也就徹底達到了拉中國再次下水的目標！
中國民航局“五個一”政策完美地挫敗了美國航司發疫情財，乃至美國可能存在的禍水東引的圖謀，美國這下子坐不住了，從5.14開始，雙方談判航線問題。
2020年5月22日，美國交通部突然發佈一項決定。
這個決定表面上看是對中國“五個一”的回敬，實際上完全是小孩撒潑式的賴皮。
美國交通部要求，目前擁有執飛中美航線許可的7家中方承運人（國航、東航、南航、海航、首都、川航和廈航），在5月27日之前，向美交通部報告現有執飛以及未來計劃執飛航班的全部信息，包括機型、頻率、航點以及始發及到達時間。
美國交通部門還規定，未來此類報送要提前30天申請。美交通部將基於“公共利益（public interest）”考慮，是否繼續向各航司批准相應的航班計劃。
什麼意思呢？政客直接介入民航：飛不飛，你得聽我的。
而根據《財新網》報道，接近民航局的人士表示，美國交通部先讓中國航司5月27日前報送計劃，同時要求提前30天報送計劃，這意味着，中國航空公司最早只能報送6月底的計劃。
什麼意思呢？
中國這邊如果不放鬆對美國航班的限制，那麼從5.28到6.31的航班，中美兩國可能全部停滯。
花朵財經詢問了航司的朋友，原話如下:xx的！當初美國説斷就給斷了，我們也沒説啥啊？現在美國疫情那麼嚴重，你説復飛就復飛？把中國當什麼？
是啊，美國憑什麼説斷就斷，説復飛就復飛？
真給你復飛了，不消多，帶來萬把新冠病號，中國人民這小半年的口罩全白戴了！
可能嗎？有這麼好的事兒嗎？
最可恨的是，近期在美留學生回國包機已連續三次出現延期，分別是5月17日國航紐約飛重慶的CA566航班，5月19日國航休斯頓飛天津的CA996航班，以及5月19日東航自芝加哥飛太原的MU7222航班。
5月14日，國航提出申請的多趟包機航線，一直沒有得到美交通部的批覆，導致相關航線延遲或取消，這可能不僅僅是航司提交申請時間的問題，更可能與目前的復航審批爭議相關。
美國這是在拿中國留學生當人質，根據公開報道，目前有40萬留學生滯留美國。
危地馬拉移民對美國沒用，美國就把他們趕緊趕回去了，中國留學生是中國全社會關注的羣體，對中國有投鼠忌器之效，美國就無視天理人情，用幾近於扣押的手段不讓他們回來。
流氓見得多了，像美國政府這樣的，還真沒見過。