汽車是一件易耗品，使用時間越長價值越低。為了不被市場淘汰，廠商需要定期進行更新換代，這是正常的發展規則。現在大家普遍覺得更新換代頻率越來越快，這是因為消費者的喜好變得越來越快，為了迎合一代又一代年輕消費者的審美，汽車廠商不得不加緊了自己的換代步伐，而更新換代早已成為車商競爭的砝碼。
日前新一代漢蘭達和中期改款大眾途觀L的申報信息在網上曝光，“不是冤家不聚頭”，大眾途觀L和漢蘭達又一次進行了正面交鋒。
要説起漢蘭達的魅力，那可是無人不知無人不曉，一代梟雄引得無數消費者為其折腰。視覺疲勞和漢蘭達無緣，顏值不是最拔尖的，空間也不是最拔尖的，但卻是消費者的購車首選。
新一代漢蘭達出自TNGA架構平台，根據申報信息，全新漢蘭達主打混動版本，預計搭載2.5L混動系統，馬力高達192匹，綜合油耗在5.3L-5.8L之間。
新一代漢蘭達是一塊巨無霸，尺寸進行了無限擴張，長度達到4965毫米，寬度達到1930毫米，高度達到1750毫米，軸距達到2850毫米，長寬高已經達到中大型SUV的標準，唯獨軸距維持了日系車偏短的特色。
尺寸達到5米的全新漢蘭達都能正面硬剛大眾途昂，在尺寸上實現了降維打擊競爭對手。新一代漢蘭達提供了7/8座佈局，第三排摺疊後的空間能拓展到1150L ，十足強悍的裝載能力。
家族化設計語言讓尺寸襯托得愈發威武霸氣，豐田並沒有盲目地追隨潮流，尾燈部分沒有采用爛大街的貫穿設計，而是運用了分體三角眼尾燈，不僅和前大燈遙相呼應又提高了整體性。
老款漢蘭達粗獷的內飾設計延續到了全新一代，依舊是熟悉的味道，熟悉的配置，只是中控貫穿式儲物槽被一分為二，變得更加有設計感。
大眾推出途觀L就是想叫板漢蘭達，上市之初雖然沒有達到目標，不過在中型SUV領域裏的銷量也高居不下，口碑僅次於漢蘭達。
新款途觀L的外觀被優化，格柵尺寸發生了升級，內部又加入了豎向鍍鉻裝飾，加深了途觀L的時尚感。
尺寸方面不知道會不會如漢蘭達那般延長，單純看車身，體格很高大，肌肉感表現得比漢蘭達要好，野性氣息十足，一看就很有運動細胞。
個人覺得大眾途觀L的駕駛艙優於漢蘭達，科技感和時尚感表現得更加卓越。液晶儀表盤和中控屏進行了雙聯，借鑑了奔馳的設計元素。功能方面配備了前排座椅加熱，自適應巡航，陡坡緩降，牽引力控制等功能。
新一代大眾途觀L將會搭載最新2.0T引擎，性能和燃油經濟性出類拔萃，至於會不會推出混動版暫且不得知。
到底選擇途觀L還是漢蘭達是一個老生常談的問題。隨着90後消費羣體佔據主流，汽車已經脱離了代步工具的範疇。90後在選擇產品時考慮得更加全面，品牌，品質，配置，性能缺一不可。
漢蘭達和途觀L都是標杆型產品，無論從哪一方面看都會讓人發出“既生瑜何生亮”的感慨。雖然途觀L比漢蘭達售價親民，但是漢蘭達的牌子更亮。保值率方面更是沒得説，漢蘭達7年保值率都達到61%，在二手市場同樣是搶手貨。途觀L算是一個後浪，能不能如大眾所願拍倒前浪漢蘭達，就在這次對決中一較高下吧。
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