乍一看，Octavia的全新四通前照燈設計立即吸引眼球。它可能在圖片中看起來有點奇怪，但在個人看來，效果相當緊密，使得過去非常安全的設計現在脱穎而出。較小的燈與蝴蝶格柵的線條整齊地融合在一起，而較大的外燈則讓人想起老明鋭的燈，但更短。
就像新的分體式前大燈標誌着外觀的變化一樣，機艙也有一個非常明顯的改進 - 一個新的信息娛樂屏幕。包含新的8.0英寸觸摸屏顯示器可以提升駕駛室的優質感。舊的6.0英寸顯示屏上的物理按鈕已被觸摸按鈕取代，這進一步增加了屏幕尺寸的感知。高分辨率顯示屏提供良好的觸摸響應，以及Android Auto，Apple CarPlay和MirrorLink兼容性。對於那些喜歡模擬輸入的人來説，顯示屏下方的雙滾動旋鈕可以控制觸摸屏。雙區氣候控制系統的佈局很熟悉，整個部分都採用了新的有光澤的黑色裝飾，與大型顯示屏相匹配，同時與米色小屋形成了鮮明的對比。其他新產品包括更時尚的方向盤和更新的儀表組。Octavia現在可以通過檔位選擇器前面的按鈕激活停車輔助功能。頂級版本還可獲得顏色可編程的環境艙照明。
斯柯達繼續提供三種發動機和三種變速箱的選擇，所有這些都處於相同的狀態。堅固的2.0升柴油發動機可產生143hp和320Nm的扭矩，可選擇6速手動或6速DSG。汽油買家可以選擇1.4 TSI和1.8 TSI。較小的發動機可產生150hp和250Nm，僅配備六速手動變速箱。那些對更強大的1.8 TSI感興趣的人只能通過七速DSG享受180hp，250Nm的衝擊。我們花了我們的時間使用1.8升汽油，正如預期的那樣，它閃耀着極好的光滑度，強勁的中檔和強勁的高端。配合快速7速變速箱，這是駕駛員在該領域的選擇。
1.8 TSI非常好駕駛的部分原因在於它仍然是唯一具有多連桿獨立後懸架的Octavia。懸架並不像跑車一樣僵硬，但是當沿着一條流動的道路向下推時，Octavia仍能提供高水平的抓地力和平衡感。較小的1.4汽油和柴油都採用更簡單的扭力梁後部。雖然肯定不會低於標準，但這種設置缺乏多鏈路單元的控制水平，而且噪音也相當嘈雜，這可能會讓你誤以為車的行程比實際情況更糟。對於此更新，斯柯達為扭力梁設置增加了20毫米的後履帶，為獨立懸架增加了30毫米。根據客户反饋，懸架也略微軟化，以提高舒適度。
