善於觀察的車主可能都注意到了，在輪胎的一側的胎面上，一般情況下都有一個紅點和一個黃點。再仔細看還會發現，紅點是實心的，黃點是空心的。究竟這紅點和黃點代表什麼意思，今天我們就來説説這個事，以滿足大家的好奇心。
為什麼會有這兩個點呢？這是因為依據現有的工藝水平，輪胎在製作過程當中還無法達到絕對的平衡。所以，輪胎在出廠時都要經過檢測，這兩個點就是在檢測的過程當中標註的，如果檢測振動幅度超標，這樣的輪胎是不允許出廠的。
實心紅點表示輪胎縱向振動最大的位置，也就是説這個位置最重，用專業術語來説叫重心。大家都知道，輪胎在轉動過程當中會產生振動，而這個位置就是振動最大的那個點。
空心黃點和實心紅點正好相反，它表示輪胎縱向振動最小的位置，也就是説這個位置最輕，是輪胎的輕點。
其實，除了輪胎上有兩個點，在部分輪轂上也是有標記的，如果有的話就是一個白色的實心點，當然有的輪轂上沒有標記。這個白色的實心點表示為輪轂的輕點，這個位置最輕。
知道了這幾個點的含義，也許有的小夥伴已經猜到輪胎該怎麼安裝了。沒錯，在輪胎安裝過程當中要注意以下幾點：
1.有點標記的一側向外。
2.如果輪轂上有白色點標記，要將輪胎上的紅點和輪轂上的白點對齊。
3.如果輪轂上沒有標記，要將輪胎上的黃點和氣門嘴對齊。別忘了，氣門嘴也是有重量的。
後兩點的目的就是將重點與輕點結合，讓其相互補充，讓整個車輪儘可能的達到一個平衡。
為什麼要這樣做呢？最終目的就是讓車輪在轉動過程中達到一個動態的平衡。可是，有人要説了，“我的輪胎沒有對齊你説的那些點，照樣跑的很舒服！”這是因為做了動平衡的緣故，在輪轂上粘了鉛塊。
所以，你知道這麼個事就行了，誰也沒要求誰必須要這樣做，無非就是粘一個大鉛塊或者小鉛塊的問題。你要是一個完美主義者，就按上面説的那樣做，肯定沒有錯。如果你感覺無所謂，那就無所謂好了。