由於入華時間較早，使得德系BBA已在國內豪華車市場樹立起了十分強勁的口碑；而奔馳S、寶馬7系與奧迪A8，作為各自旗下的旗艦D級車產品，同樣也是眾多國內消費者在購入該領域產品的首選。雖説這三款車都各有特色，但真正能代表着豪華D級屬性的產品，恐怕還得算是奔馳S級；畢竟，在大家童年記憶中最能代表“豪車”這兩個字的，便是源自於奔馳S級的第七代車型，也就是有着“虎頭奔”這個名號的版本。
如今，隨着時代的更替，奔馳S級也終於推出了全新一代車型；並且，藉由全新一代奔馳S級率先於海外市場開售；首批用於國內銷售的版本，也被國內網友在當地4S店中拍到了實車身影。那麼，全新一代奔馳S級到底提升了多少？一起來看看吧。
首先外觀上看，由於全新一代奔馳S級和新款E級一樣，都會採用現有最新的家族設計；因此，它的前臉也會使用對稱矩陣式格柵設計。加之全新的頭燈燈腔設計結構，以及更顯規整的前包圍，使其前臉所折射出的視覺質感，就彷彿是“大號E級”一般。
車側一面，它依然會採用相對簡潔的線條鋪陳，用以營造出豪華D級車的優雅與沉穩屬性。不過，畢竟當前的汽車消費羣體還是以年輕人為主；因此，全新一代奔馳S級還會採用更具動感元素的溜背式設計。
車尾部分，幾乎是完全延續了其側顏的優雅主體；且壓尾擾流的起伏也不是太明顯。當然啦，為了持續營造運動氛圍，它的後包圍中則會加入齒踞式擴散器和雙排氣佈局。此外，同樣是密集的LED填充成的三角形尾燈，則在帶來犀利感的同時，呼應了前臉的科技化概念。
不僅是外觀有着不小的變動，它的內飾同樣也有着顯著的顛覆性。首先映入眼簾的，便是全新一代S級將不再採用大家無比熟悉的智聯屏組合；而是啓用了類似於現今大多數新能源產品會使用的可支持抬頭顯示功能的懸浮式液晶數字儀表，以及超大尺寸的直瀑式中控屏。雖然不再是我們印象中的奔馳S級內飾了，但至少在科技效果方面，還是有較大升級的。
空間部分，全新一代奔馳S級有着5320*1954*1503毫米的長寬高以及3216毫米的軸距編排；比起舊款，基本是大了一圈。此外，它的後排座椅依然會採用三屏聯動的配備，用以提升尊貴格調和科技化視覺效果。
動力方面，首批引入國內的奔馳S級，都將搭載3.0T直列六缸發動機+ EQ Boost輕混系統的組合形式；並匹配9AT變速箱以及全時四驅系統。
整體看來，小編個人認為它的顏值算是在沒有影響原有的豪華格調的同時，又加入了不少年輕化的設計；且內飾的科技感似乎也會比舊款來得更加醒目一些。此時，再結合它的動力和尺寸表現，提升幅度應該算是挺大的。那麼，各位車友們覺得，全新一代奔馳S級還能在該領域市場中處於較高地位嗎？