本文轉自【央視網】；
《焦點訪談》 20210128 鐵路線上最美的風景
央視網消息(焦點訪談)：1月28日是今年春運的第一天。儘管今年因為疫情的緣故，減少出行、就地過年將會成為很多人的選擇，但是，對於鐵路運輸部門來説，接下來的一個月恐怕依然會是一年當中最繁忙的時候。每一次春運，每一趟列車，每一次出發和停靠，為了讓旅客安全、順利地抵達目的地，有許許多多我們不認識的鐵路工作者在默默付出。1月27日，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司聯合選出了10位2020年“最美鐵路人”和一個獲獎集體，他們是鐵路行業最美的人，是廣大鐵路工作者的代表，他們中有誰呢？
2021年春運前，青藏鐵路格爾木至拉薩段望昆線路車間的於本蕃和同事們正在對鐵路進行拉網式安全隱患排查。
望昆線路車間轄區內有116公里線路跨越凍土區域，冬天凍土體積發生變化，地基和鋼軌可能出現沉降，如果不及時進行處理，就會影響線路通暢、安全。因此，頂風冒雪去維護、檢修線路是於本蕃和同事們經常要做的事情。
然而，這段看起來不長的路巡查整修起來卻並不容易。在平均海拔4000多米、含氧量不足內地一半的極端環境下，每一次出發都是對生理極限的挑戰。
為了準確掌握青藏鐵路格拉段凍土變化規律，多年來，於本蕃和同事們一直採取徒步檢查測量的方式。檢查的時候，他們每隔50米就要跪在鋼軌上、俯下身子目測檢查，冬天的鋼軌冰冷刺骨。
線路每米不漏，道岔每組不漏，曲線每條不漏，一旦發現問題立即解決。為了把誤差減到最小，一天下來要跪上三四百次。
青藏鐵路開通之日起，學習線路與橋隧專業的於本蕃就來到了青藏鐵路海拔最高、條件最艱苦的唐古拉山埡口，成為了青藏鐵路公司的一名線路養護工，在這段維護難度最大、任務最重的線路上堅守了12年。三年前，在領導的強烈要求下，他來到了海拔稍低一些的望昆車間工作。
雖然工作辛苦，但是他從未想過離開青藏鐵路。在於本蕃的指導下，他所在車間的職工人人都能熟練檢查線路設備，具備單獨處理線路病害的能力。為能將多年經驗分享給更多的年輕工友，於本蕃還將自己14年的積累書寫成近10萬字的抗凍筆記，總結提煉出“六標”檢修工作法，在全段推廣應用。
於本蕃克服高寒缺氧，堅守高原十幾年，一絲不苟地呵護着雪域天路。“堅守”是他心中頑強的信念，而在危急時刻，同樣堅守崗位的還有這樣一羣人。
2020年1月23日，武漢關閉離漢通道。車站封閉並不意味着運輸停擺，隨着各地前來支援武漢的醫務人員和保障物資的抵達，高鐵武漢站成為了醫務人員和醫療物資集中到達最多的地方。既要保障列車通過運行，又要承擔抗疫人員和物資的接轉重任，誰來堅守武漢站呢？
和彭開偉一樣，武漢站的工作人員也都面臨着一個艱難的選擇，是回家待命，還是冒着風險繼續戰鬥在鐵路抗擊疫情的最前線。
堅守，就意味着每天要隨時連軸轉的工作。賈青青作為值班站長，每天需要釐清運輸疫情防控物資和醫務人員的高鐵列車到站計劃，掌握車次、數量、車廂，協助調整列車停靠站台，工作繁瑣，一點也不能出錯。
武漢站是客運站，不具備使用裝卸設備的條件，到站的抗疫物資全靠肩扛手搬，這些曾經的客運員、值班員都變成了搬運工。為了保障列車繼續運行，他們必須在列車停靠的幾分鐘內把醫療物資安全卸下車廂。
無論白天還是深夜，任務隨時都可能到來。一段時間下來，隊員們的身體和精神也都經受着考驗，但是無人退縮。
2020年4月8日，武漢解封，76天他們接待500餘趟列車10000多名抗疫人員，轉運30000多件防疫物資。
同樣會在崗位上堅守初心的還有那些“慢火車”上的鐵路工作者。四川省涼山彝族自治州普雄開往攀枝花的5633/5634次慢火車，在很長一段時間裏，它是沿線彝族老鄉通往外界的唯一方式。阿西阿呷是這趟慢火車的列車長，她在這趟車上已經工作了25年。這一天上午8點剛過，5633次慢火車停靠在了尼波站，站台上的乘客攜帶着各種農副產品準備上車。
這7節大件行李車廂，每節兩頭堆放的物品琳琅滿目，甚至一位乘客把幾大袋子的塑料瓶也帶了上去。
老鄉説，車票便宜，每公里不到8分錢的票價，20多年一直沒漲過，帶的東西也不收費。在這趟慢火車上，為了方便當地老百姓生活和脱貧致富，不僅特意改裝了7節大件行李車廂堆放農副產品，還有專門放活禽和牲畜的車廂，看起來像個小型動物園。每當有老鄉帶着家禽和牲畜上車，阿呷就要引導他們到指定的車廂，避免打擾其他乘客。
在車上，阿呷一刻也停不下來。老鄉們把農副產品、家禽帶上慢火車運到鎮上賣，還有的時候，她們在車上就進行了交易，遇上語言不通，她們還會找阿呷幫忙。
每逢週五和週日都是沿線學生們上下學的高峯期，每當這個時候，阿呷會開闢一個安靜的環境，讓孩子們在車廂裏寫作業、背課文或者休息，小慢車成了孩子們最舒適的校車。
阿呷説，她最大的願望就是把5633/5634次列車打造成老鄉們的温馨港灣。阿西阿呷從小就在鐵路邊長大，工作後不久，阿呷就得到了跑快車的機會，但是當她把這個消息告訴給父親之後，等來的卻並不是父親的祝福。
儘管常常要面對車廂裏隨處可見的牲畜和掃不完的糞便和垃圾，但是父親的話令阿呷決定留下來。25年慢慢跑下來，阿呷用心去對待這份工作，也讓小慢車成為了老鄉們開往幸福的列車。
這些“最美鐵路人”中，既有在青藏高原上日復一日檢查線路、保證行車安全的養護人員，又有在武漢疫情阻擊戰中保衞運輸通道暢通的突擊隊員；有“一輩子一趟車”、為老鄉們25年真情值守慢火車的車長，也有研發高鐵列車的智慧大腦、打造“中國速度”的科研人員；有破解高寒禁區駕駛難題的技術能手，也有善於調解糾紛、為車站編織安全防護網的鐵路警察。他們堅守在各自崗位上，腳踏實地又追求卓越，砥礪前行又不忘初心。在中國鐵路蓬勃發展的背後，是鐵路人的努力，平凡至偉，奮鬥最美。