[汽車之家 車型PK] “誒呀呀，這是什麼造型啊，挺別緻啊，非常六加七啊！”，這是出自十五年前的春晚上的一句“梗”，熟悉這句台詞的朋友們，現在應該也已經到了談婚論嫁的年紀了。組建了新的家庭，家庭成員多了，自然就需要買一台“大”車，今天我們就帶大家來看兩款大個頭的SUV，它們分別是六座的福特探險者和七座的大眾途昂，把它們兩個放在一起比一比，看看誰的綜合實力更出色。
探險者和途昂，一個是剛上市不久的換代車，並且剛剛引入過國產；另一個不論是品牌都有着很高的認知度，月銷量在同級別車型中時常也能夠摘得桂冠，兩台車你更看好誰？
外觀及外部配置對比
探險者 2020款 EcoBoost 285 四驅鉑金版 6座
車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價
廠商指導價
39.98萬
途昂 2020款 380TSI 四驅旗艦版 國VI
車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價
廠商指導價
38.99萬
今天“參戰”的探險者是車系中的頂配，為6座版(探險者另有相同價格的7座版提供)。而途昂用來“迎戰”的是2.0T的頂配(途昂還有2.5T V6的車型提供)，全系都為7座。需要跟大家説明的是，途昂由於是在4S店進行拍攝，所以我們體驗的車型為380TSI 四驅豪華版，但文中配置對比還是以380TSI 四驅旗艦版為準。
雖然探險者並不是剛引入國內銷售，但是換代之後的前臉能給人帶來很強的新鮮感，六邊形帶點陣鍍鉻裝飾的碩大中網氣勢很足。途昂上市有不短的時間了，稍微顯得有些平庸，不過這個定位的汽車，沉穩、沒有出跳的設計或許也是正確的選擇，有多少人就是衝着這種四平八穩的氣場選擇的途昂。配置方面，探險者稍高，多了前置攝像頭，支持全景影像功能。
兩車的側面輪廓都很“強壯”，給人安全感，細看尺寸，探險者略大一點。而如果你對兩台車都有一定的瞭解的話，從側面造型也能一眼就看出來是什麼車，尤其是探險者，一直沿用的“鯊魚鰭”形C柱和第三排獨立側窗有很高的辨識度。實拍的兩台車輪圈都不小，探險者21英寸，途昂20英寸，都是亮面的設計，很美式，另外兩台車還都配備了能顯示數值的胎壓監測功能。
探險者的車尾設計沒有車頭那麼激進，和上一代車型有一定的相似度，不過原來貫穿的鍍鉻裝飾現在只剩牌照架上方的一小段，保留了雙邊共兩出的直出排氣。途昂仍然是比較簡潔的設計，整體看上去挑不出大毛病，就是如果能和探險者一樣也是直出排氣就更好了，畢竟排氣裝飾給人感覺不夠“坦誠”。
內飾及內部配置對比
來到內飾，兩台車也呈現出了完全不同的氛圍風格，探險者營造出的是典型的美式豪華，途昂則是把德系車的那種工整和精緻發揮了出來，至於細節配置和使用體驗如何，我們下邊聊。
在用料上，探險者是要更厚道一些的，中控台大面積使用了皮質，而途昂也有不少軟性的搪塑工藝材質使用，但相比較之下還是遜色一些。方向盤兩台車都包裹了真皮，視覺感受不相上下，很高級，握感卻是兩種風格，探險者更加厚實、更軟，年齡稍大的朋友肯定喜歡，途昂的方向盤稍硬、稍細，年輕朋友或許會更中意這種幹練的手感。儀表盤探險者是一整塊大屏幕，駕駛者能夠調節的維度也更多，可玩兒性強；途昂的屏幕稍小，用法相對常規，只能説各有各的好。
中控多媒體屏幕無論是從尺寸還是使用體驗來説，探險者都是完勝途昂，尤其是探險者的語音識別非常好用，識別率高而且可以執行的操作也很多，一個人開車無聊和它“尬聊”一會兒都行；途昂唯一比探險者強的方面就是手機互聯，支持CarPlay、CarLife和MirrorLink三種。
前排座椅和空調相關配置，探險者仍舊領先，它比途昂多了前排座椅通風功能，但是所有操作只能在屏幕中進行操作，使用起來會有些不方便，不如實體按鍵來得直接。途昂也不是沒有缺點，諸如音量調節等多媒體按鍵都是輕觸式，“電磁爐”手感實在稱不上好用，不過這樣整體感更好，有舍有得。
其他配置上整體也是探險者更加出色一些，它配備的前排座椅按摩、電動調節方向盤、雙層夾膠玻璃都是途昂所沒有的，而且電源數量也更多。途昂在外後視鏡自動防眩目、倒車自動下翻等小功能上雖然扳回一些分數，但整體不如探險者。
空間方面還是途昂佔優
空間體驗者身高184釐米，他坐在前排，將座椅調節至最低位置並保持舒適的駕駛姿勢。當他坐在探險者駕駛席時，頭部還有一拳零一指的剩餘空間，而當他坐在途昂駕駛席的時候，頭部則還有一拳零三指的剩餘空間，所以途昂的前排空間表現要優於探險者。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到後排，此時可以看到，途昂的第二排空間表現依然是比探險者要好的。在將第二排座椅滑動至最靠前的位置時，途昂的腿部空間也更寬敞一點點。
第三排座椅的對比方面，探險者的第三排座椅坐起來像是坐在小板凳上，座墊離地比較近，腿部的姿勢不舒服，而途昂的第三排座椅就舒服得多了；空間方面，途昂第三排的腿部空間稍佔優勢，而頭部空間方面，探險者利用頂棚向上凹進的設計實現了更大的頭部空間。
在空間對比方面，兩車的差距比較小，它們的乘坐空間都是比較寬敞的，但是對比下來，途昂還是要略微領先於探險者的。途昂的第三排座椅乘坐起來比探險者要舒適一些，但是探險者的第三排座椅可以實現電動升起和放倒，這一點是途昂不具備的。
儲物空間對比
兩車都有着數量較多的儲物格，且每個儲物格的空間都不小，實用性比較強，在前排門板儲物和第三排座椅兩側儲物設計的對比上，探險者都是更佔優勢的。
後備廂空間的對比方面，途昂佔據了全面優勢，無論第三排座椅是立起還是放倒的狀態，途昂的後備廂空間都比探險者要大。
動力系統對比
探險者採用的是2.3T渦輪增壓發動機，途昂搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，在動力參數上，探險者要領先於途昂一大截。變速箱方面，途昂配備的是10擋手自一體變速箱，而途昂使用的則是大家都比較熟悉的7擋雙離合變速箱。
車主提車價
在終端優惠方面，探險者是剛剛上市的新車，目前還沒有什麼優惠，但是途昂在市場上（以北京地區為例）已經有了超過3萬元的優惠幅度，380TSI 四驅旗艦版 國VI車型的裸車價已經降到了35.63萬元，這個價格還是比較具有誘惑力的。
全文總結
這兩個大塊頭的對比其實有一點“新老對碰”的味道，探險者作為剛上市的新車，在外觀和內飾設計方面更加的年輕化，更具有運動感，雖然個頭很大，但並不顯得笨重；配置方面，探險者也表現得更為出色，尤其是在車機系統方面，探險者可以説是完勝途昂；空間對比上，途昂的優勢明顯。這輛車怎麼選擇還得看您的具體需求，您更想要豐富的配置、智能化程度更高的車機系統、更強的動力還是隻注重於空間呢？我相信您心中應該已經有了答案。（文/圖/攝 汽車之家 洪冰清 付博）
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