毫無疑問，現在混動車市場就是個香餑餑。近期，無論是日系、韓系等國外品牌，還是自主品牌都在爭相推出混合動力版本車型（HEV）。在自主品牌與國外品牌在混動車領域你追我趕的時候，以長城汽車為代表的自主品牌，再一次搶佔了先機。
12月17日，魏牌旗下第三款“咖啡系列”車型——拿鐵DHT正式上市，新車價格比預售價更讓人驚喜，僅需15.98-17.98萬元。除了非常親民的價格以外，新車還有智購尊享、智保無憂、智享隨心三重好禮。有了比肩“兩田”的混動系統等優勢加持，拿鐵DHT可以説是真的不貴還很香。
發佈會上，魏牌CMO喬心昱表示：“拿鐵DHT的到來，將技術創新、產品變革和品牌升級的紅利帶給用户，讓用户同時擁有電車的享受、混動的油耗、油車的價格”。這段話也釋放了一個明確的信號，就是拿鐵DHT向上競爭的同時，也讓混動技術逐漸“飛入尋常百姓家”。
魏牌CMO喬心昱
細品拿鐵DHT混動“黑科技”
動力是拿鐵DHT的最大亮點，也是最核心的競爭力。與此前已經上市的瑪奇朵搭載了1.5L DHT檸檬混動系統不同，拿鐵DHT則是搭載了1.5TDHT檸檬混動系統，這套系統綜合最大功率為181kW，綜合峯值扭矩為532N · m，賬面數據相當亮眼。
與發動機匹配的是DHT變速箱，這也是整套檸檬混動DHT的核心之一，變速箱用了一個雙擋結構，拓寬了發動機參與驅動的速度區間，所以拿鐵DHT做到百公里綜合油耗僅為4.9L，一箱油就能支撐1000km的超長續航。
除了低油耗之外，拿鐵DHT在加速性、平順性也是相當不錯的。憑藉兩個檔位的優勢，拿鐵DHT零百加速達到7.5秒，0-60km/h加速僅需3.9秒，比同級燃油SUV快2-3秒，動力媲美2.0T大馬力。不僅快，而且穩，拿鐵DHT駕控表現無限接近純電動車，動力輸出平順，十分適合家庭出行。
特別值得一提的是，不同於傳統燃油車型普通的隔音表現，拿鐵DHT的NVH方面表現十分突出，其中原因除了純電應用場景覆蓋廣，還源於其在靜音方面下的功夫，比如用上了ANC主動降噪技術、5mm聲學夾層玻璃和駕駛室隔吸聲密封設計等十餘種手段去提升整輛車的NVH性能。
寬敞空間和豪華配置，實現一“部”到位
除了動力之外，拿鐵DHT在空間和配置方面也形成了自己的獨特優勢。
空間方面，拿鐵DHT介於摩卡和瑪奇朵DHT之間，長寬高分別為4668/1890/1730毫米，軸距2745毫米，這樣的軸距表現已經快趕上一些小尺寸的中型SUV了。另外，其後排中央的凸起不算太高，偶爾滿載五人短途行駛不成問題。
內飾部分，拿鐵DHT延續了家族式設計風格，混搭配色和大量軟質材料營造出了不錯的內部質感。為了突出現代化的科技感，其搭載了9.2英寸的液晶儀表、14.6英寸的中控屏、9英寸的觸摸屏，再加上大尺寸HUD抬頭顯示器，讓它視覺上的科技感就非常強。
身處智能時代，智能科技配置必然不可少，拿鐵DHT配備了6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、9個高清攝像頭等配置，可實現遙控泊車、透明底盤、AEB十字路口輔助，以及L2級自動駕駛輔助等功能。在兒童關愛方面，拿鐵DHT還搭載了電子兒童安全鎖、後排生命體徵監測、兒童模式/監控+智能兒童座椅等，考慮得相當周全。
至於外觀，拿鐵DHT有着非常標誌性的家族特點，六邊形進氣格柵極具辨識度，搭配兩側細窄造型的LED前大燈組，營造出極強的時尚氣息。尾部運用的鍍鉻裝飾進一步提升了它的檔次感。
“油電同價”，治好你的選擇困難症
車企近期頻頻發力混合動力原因何在？軲轆哥瞭解到，無論從解決里程焦慮、用車成本、駕駛體驗等方面來説，混動車對於車企和消費者來説，都是優選項。不過，由於混動車技術門檻高，無形中增加了成本，所以價格也是居高不下。於是許多精明的消費者認為，雖然混動車用車成本低，但價格比燃油車要貴，這是他們猶豫不決的原因。
對於這個問題，魏牌打響了“油電同價”的第一槍。拿鐵DHT雖然有先進的混動技術加持，但是價格卻僅相當同級燃油車型。在拿鐵DHT上市之前，16萬-20萬元價格區間，消費者能選擇的基本是豐田榮放、本田CR-V等合資燃油車型，至於合資品牌的混動車型，售價都不便宜，本田C-RV鋭·混動的起售價是20.98萬，豐田威蘭達雙擎也要20.58萬起步。
而拿鐵DHT則不同，在合資燃油車的預算下，不僅有更寬闊的空間，還有媲美合資混動車型的動力系統，這也是拿鐵DHT最核心的優勢，百公里油耗只有4.9L，大幅度降低了消費者的用車成本。還有配置，拿鐵DHT的智能化、舒適化、豪華配置也都相當逆天。
另外，目前市場上的自主品牌的混動車型並不多，這對拿鐵DHT來説既是機遇也是挑戰。它的到來不僅讓魏牌的戰力值飆升，也將進一步降低混動車型的入手門檻，對於消費者來説，混動車型也不再是那麼“高高在上”。
拿鐵DHT對比同價位車型不僅油耗更低，同時還有領先的智能技術、豪華的配置等優勢，可以説是一款產品力均衡的家用SUV。當然，親民的售價也是其征戰市場的一大殺手鐧，接下來能否顛覆燃油緊湊型SUV就看後面的市場表現了。