先説豐田賽那的優點：
①省油是真的省油
加滿一箱油顯示里程在1000公里上下，600左右一箱油，能跑上千公里的車型可不多，現在的油價已經非常高了，用車成本已經成為很多車主關心的問題，尤其是體積越大的車，理論上是更加費油。
但是得益於豐田的油電混合技術加持，豐田賽那縱使有超過2噸的整備質量，油耗也基本能控制在8個油內，雖然相比電車的成本還是高了很多，但是至少不會存在里程焦慮症。
②、空間是真的大
賽那的第二排空間是真的大，但是賽那的第二排座椅比較簡陋，和埃爾法相去甚遠。這種客車級的制式着實配不上30多萬的售價，沒有任何靜態豪華感。
雖然豪華感不足，但是實用性卻是非常出色，放到第三排賽那的空間可以躺下睡覺，外出旅行，賽那第二排的空間可以讓你不會感受到任何空間上的壓抑，這一點不是一般SUV能比得了的，賽那的空間之大，可以説是一種享受。
③、整車開起來的操控感能接受
雖然車長超過五米一，低速狀態下賽那的行駛品質還可以，過濾減震也能接受，加速線性非常好，幾乎感覺不到頓挫，就是啓動加油的時候發動機噪音明顯。然後加速拐彎尤其是掉頭的時候側傾十分明顯，和SUV車型不可同日而語。
風噪方面，賽那的風噪抑制並不好，只能説和一般車差不多，風噪十分明顯。整體而言，賽那的操控能夠接受，沒有太多亮點，但是也沒啥明顯的短板，畢竟是MPV車型，縱使有照顧不到的地方。
説完優點再來説缺點。
①、車內味道太大
小編乘坐的這輛車已經買了四五個，車內的異味十分重，這裏要區別一下，新車的味道和異味還是不同的，這種味道明顯讓人會頭暈，鼻炎的可能好點，聞不到。
至於這種氣味有害健康與否，相信廠家出廠前也應該做了相關測試。但是無論怎樣，異味是真的重，至少小編乘坐的這輛是真的重，偶爾坐一次能接受，要是天天開這種車，至少嗅覺敏感的人有點架不住。
②、這輛車的USB接口好像很少
小編找了十幾分鍾就找到一箇中控區前面的一個USB，其他的都是Type-c接口，當然或許很多人也適應了Type-c口，不過也有很多人用慣了USB，如果多兩個USB應該是更加合理，而且這東西也不可能增加什麼成本。
整體而言，豐田賽那是一款定位家用的MPV車型，競品不多，理想ONE算一個。如果説在豐田賽那和理想ONE中選一個，相信不少人會掂量一下，而不是閉着眼睛就會選擇。從目前的銷量看，理想ONE的銷量可不容小覷。
當然，豐田強大的品牌影響力可不是理想汽車幾年就能比得上的。國產車需要積澱，而合資車也應該注重品質。