以下內容是極星公司在技術分享上的一篇內容，很有知識性，編者在這裏給大家分享：
電動車時代已經來臨。據預測，到 2030 年，電動車將佔到全部新車銷量的近一半。相對於同類燃油產品，電動車的電機以及許多其他部件僅需要非常少的維護（無論何種電池類型）。
目前，電動車中最常用的電池有兩種類型：LFP（磷酸鐵鋰技術）和 NMC/NCM（鎳錳鈷技術）。這些電池通過鋰離子在負極（陽極）與正極（陰極）之間的移動來實現充放電。它們持久耐用、重量輕、充電速度快、能量密度高，非常適合為電動車提供動力。
與汽油和柴油車輛相比，電動車有諸多優勢。首先，環境效益顯著。其次，經濟效益高。電動引擎是我們交通領域減少碳排放的關鍵。然而，我們還需要確保電池能夠充分發揮其巨大潛力。
目前，電池組製造屬於能源與資源密集型生產過程。為了儘可能實現更好的可持續性，我們正在努力使我們的生產週期更具循環性。我們的目標是，確保車輛上的電池在第一次使用之後不會失去再次利用價值。然而，實現完全循環需要通過整體性方法來解決各種問題。為此，我們致力於設計更容易維修、拆卸、再製造和回收利用的車輛和電池。
電池中所使用金屬和礦物的開採過程頗具爭議，因為這種開採過程存在非常高的環境和社會成本。為了讓電動車電池成為未來真正可行的選擇，汽車行業需要確保具有巨大氣候影響的危險礦物和材料不會因 “退出循環” 而最終成為廢物或低等級回收品。為了減輕採礦的社會影響，Polestar 正在利用區塊鏈技術來追蹤鈷。我們未來還會努力把追蹤範圍擴大到其他危險礦物。
儘管電動車的環境和經濟效益都非常高，然而，對電池使用壽命的擔憂仍然是消費者普遍面臨的一個障礙。很多駕駛員都認為，他們電動車的電池只能使用 5-8 年左右，然後就需要更換了。
但事實並非如此。大多數電動車電池在需要更換之前，預計壽命都在 10-20 年之間。然而，儘管電動車市場在過去幾年實現了巨大的增長，但這個市場仍處於起步階段。我們無法實現精確預測。