在2021年的汽車市場上，先後推出起亞嘉華、豐田賽那，以及改款奧德賽、艾力紳等MPV車型，可見在這個細分市場上的競爭已經愈演愈烈。不過，你細心留意會發現，這些車型大多數價格都集中在25~30萬元區間，對於一般消費者而言價格或許有點偏高。而如果你想要選擇相對親民一點的車型，似乎大多都是自主品牌車型，合資品牌的車型寥寥無幾，像曾經的傑德、逸緻都紛紛停產，整體的選擇還是相對侷限。
不過，豐田近日發佈了全新一代Avanza車型，並登錄海外市場，該車定位緊湊級MPV，一直銷往東南亞市場，因親民的售價和可靠的品質備受當地人青睞。新車共推出兩款車型配置，售價為2.062億印尼盾-2.285億印尼盾（約合人民幣9.25-10.25萬元）,據悉未來或將引入國內市場。
新車其實已經是第三代豐田Avanza車型，基於大發DNGA架構打造而來，同時首次採用前驅佈局。外觀方面，其採用了豐田最新的家族式設計，大尺寸的進氣格柵搭配兩側全系標配的LED大燈組設計，與RAV4榮放有着幾分相似。另外，新車將提供五種車漆顏色可選。
側面方面，新車受限於成本的原因，其採用了傳統的側開門設計，但作為家用MPV還是可以理解的，不過其車頭貫穿至車尾的腰線設計，則營造出一種頗強的運動氣息。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4395/1730/1665毫米，軸距為2750毫米，相比前代車型車身加長了205毫米，軸距提升95mm。不過即使如此，放在當下的自主MPV車型中對比，也只是處於同級的主流水平。
尾部方面，新車採用了L型尾燈組合，與前臉形成一定呼應，同時牌照框區域也採用了梯形輪廓裝飾，為車尾增添了幾分層次感。
內飾方面，新車整體並沒有帶來太多驚喜，整體還是熟悉的豐田設計。其中，新車配備了9英寸懸浮式中控屏、三幅式多功能方向盤、電子手剎、無線充電等，同時還保留了大量的物理按鍵，雖然談不上太強的科技感，但可以看出整體還是以實用性為主，非常符合這個級別的用户需求。其他配置方面，新車將配備6安全氣囊、TSS駕駛輔助系統（包括車道偏離預警、車道保持輔助、盲點監測等），同時在高配車型還將提供全液晶儀表盤。
空間方面，我覺得會是新車一個獨特的存在，其採用了2+3+2的七座佈局，在放在同級當中並不多見，並且第二排座椅可以完全放倒。不過説實話，這樣的空間下第三排座椅顯然只能作為應急使用，並且只適合兒童乘坐，實際存在意義並不大。
動力方面，新車提供1.3升和1.5L自然吸氣發動機可選，最大功率分別為98馬力和106馬力，匹配5速手動和CVT無級變速箱。據悉，新車未來還將推出混動版車型，匹配E-CVT無級變速箱。不過，無論是哪個動力，對於這樣一款MPV來説都顯得有些小馬拉大車，如果引進國內後，我相信將會換裝2.0L混合動力系統。
其實，對於這款車我們也並不陌生，這款車型曾經在2007年的時候在國內銷售，只是當時並非懸掛豐田標，而是在一汽吉林汽車總裝廠投產，命名大發XENIA森雅，起售價為6.98萬元。不過後續在大發退出國內市場後，其則以一汽森雅M80的身份繼續銷售，而同時也換裝了一汽徽標。但到了2011年，第二代豐田Avanza並未登陸國內，而這時候的M80僅提供2款車型可選，但由於整體產品力跟不上時代的變化，森雅M80及衍生的姊妹車S80於2016年停產。
編輯説：
那麼這款車有沒有可能引進呢？在當下來看我還是覺得有可能的，就像此前的鋒蘭達一樣，其一直在國外市場火爆但未在國內上市，如今不但上市還帶來了姊妹車型卡羅拉鋭放，所以新車我相信並非空穴來風。而放眼整個豐田體系，其實在MPV產品車型還是相對缺乏，像賽那、埃爾法這些都是較為離地的車型。
再加上，如今在同級當中合資對手屈指可數，如果豐田在這個時候選擇返場登陸，並吸取此前逸緻身上的經驗，整體還是有着極強的競爭力。只不過，還有一個問題就是，豐田最近在國內可謂是“加價成癮”，基本上只要是關注度夠高的車型都離不開加價，如果這樣一款“平替版”車型到來，你覺得依然會難逃加價嗎？