新勢力三強蔚小理三家的產品戰略各具特色，這也間接影響到了各自的銷量成績。咱們就以各自賣得最好的車型為例，從1-5月份的平均銷量來看，ES6能夠達到月3687台、小鵬P7為5473台、理想ONE為9476台成績驚人。在這其中理想汽車賣得這麼好，但遲遲只有一款產品顯然滿足不了消費者的胃口以及創始人的野心，所以今天理想的第二款產品來了，它就是定位大型SUV的理想L9，共推出1款車型，售價45.98萬元。5屏交互模式、雙5G運營商切換、全部座椅電動調節和座椅加熱、前兩排4個獨立座椅擁有座椅通風和SPA級十點按摩、標配AD Max智能駕駛系統等等亮點一下説不完，如果你對這台車感興趣，那我們在文章中詳細聊聊。
1、全車配備5顆智能駕駛輔助燈，用於向車外的行人和車輛指示智能駕駛工作狀態；
2、長寬高分別為5218/1998/1800mm，軸距為3105mm，定位大型SUV；
3、配備5屏交互模式，車輛中控屏、副駕娛樂屏、後艙娛樂屏採用三個15.7英寸車規級OLED屏，娛樂系統支持Switch及其它遊戲主機設備鏈接投屏，並且採用三維空間交互，用手勢就能控制娛樂屏；
4、標配HUD安全駕駛交互屏，方向盤前的儀表盤採用Mini-LED和多點觸控技術；
5、標配兩顆高通驍龍8155芯片，配合24GB內存和256GB高速存儲組成的計算平台。支持雙5G運營商的切換，確保高速網絡的實時在線；
6、採用7.3.4全景聲音響佈局，並配備杜比全景聲技術，實現4D沉浸式影音體驗；
7、座椅配備Nappa真皮材質，該車6個座椅均配備電動調節和座椅加熱，前兩排的4個獨立座椅擁有座椅通風和SPA級十點按摩，右側二排座椅配備四向電動腿託、小桌板和冷藏加熱雙用後排冰箱；
8、標配AD Max智能駕駛系統，智能駕駛算力平台包含兩顆英偉達Orin-X處理器，總算力達到508Tops；
9、搭載6顆800萬像素攝像頭和5顆200萬像素攝像頭，可實現對車身周圍及遠距離的360°全方位感知。車輛前向的車規級激光雷達配備128個激光器，全局分辨率為1200x128，點雲數量達到153萬/秒；
10、前懸架採用雙叉臂結構，後懸架採用五連桿結構，標配智能空氣懸架。並搭載四驅系統，前驅動電機最大功率為130kW，後驅動電機最大功率為200kW，總功率達到330kW，最大扭矩達到620N·m，0-100km/h加速時間僅為5.3s；
11、電池方面，該車搭載44.5kWh電池組，續航總里程達到1315km（CLTC工況下），純電續航里程為215km（CLTC工況下），油耗低至5.9L/100km（CLTC工況下），並且帶有3.5kW的對外放電功能。
理想ONE的設計偏向豪華穩重，可以給人一定的氣場感。而當你看過理想L9後，我覺得你會加一個“更”字。對於這款定位於旗艦級別的大型SUV來説，首先它的車身尺寸就能給你一種穩重感。而顏值方面，時尚的設計讓它要比小老弟更加潮流，比如採用了分體式大燈設計，車頭的貫穿式日間行車燈非常有特點，讓這款車具有着很未來版的視覺特點。
車身側面的造型輪廓還是我們非常熟悉的理想風格，沒有誇張的線條，較為方正的車側讓它具有沉穩氣場。長寬高分別為5218/1998/1800mm，軸距為3105mm。
整個車的外觀我覺得相比理想ONE來説，更多的地方化繁為簡，車尾依舊如此。其同樣採用了貫穿式尾燈，但不同的是其採用了單條光帶，再加上很乾淨的車尾，讓視覺效果非常簡約。
與車外的特點一致，理想L9並沒有採用與理想ONE類似的內飾設計方案，似乎這才是作為大哥的態度。在新車上我們能看到此次設計師把更多視覺點放在了中控及副駕區，也就是那兩塊15.7英寸車規級OLED屏。而主駕沒有大屏幕，本着專注駕駛的出發點設計師加入了一塊很小巧的屏幕，上面可以顯示時速、擋位、驅動電耗、續航里程等非常詳細的行駛數據。另外還標配了HUD安全駕駛交互屏，足夠滿足駕駛員的使用需求、安全及便利。
智能座艙方面，其標配兩顆高通驍龍8155芯片，配合24GB內存和256GB高速存儲組成的計算平台，為AI、軟件和娛樂提供強大的計算能力，並且還支持雙5G運營商的切換，確保高速網絡的實時在線。
車內採用了2+2+2的六座佈局，第二排右側可以説是規格相當高，因為全車配備了Nappa真皮材質座椅、電動調節和座椅加熱、前兩排的4個獨立座椅擁有座椅通風和SPA級十點按摩。而右側二排座椅配備四向電動腿託、小桌板和冷藏加熱雙用後排冰箱，你就説尊貴不尊貴吧。
對了，第二排也配備了一塊15.7英寸車規級OLED屏，最厲害的是娛樂系統支持Switch及其它遊戲主機設備鏈接，均可通過Type-C接口實現一根線的直連投屏，同時Type-C接口還提供60W的充電功率。配合旗艦級音響系統的21個揚聲器和7.3.4全景聲音響佈局，讓二排擁有4D沉浸式影音系統，將提供身臨其境的遊戲體驗。
智能輔助駕駛方面，理想L9標配AD Max智能駕駛系統，智能駕駛算力平台包含兩顆英偉達Orin-X處理器，總算力達到508Tops。該車還搭載6顆800萬像素攝像頭和5顆200萬像素攝像頭，可實現對車身周圍及遠距離的360°全方位感知。
其中，正前方的兩顆800萬像素攝像頭組合，可實現對120°廣角範圍及最遠550米內車輛、行人及錐桶等物體的識別。此外，車輛前向的車規級激光雷達配備128個激光器，全局分辨率為1200x128，點雲數量達到153萬/秒。
動力方面，理想L9前懸架採用雙叉臂結構，後懸架採用五連桿結構，並且該車搭載四驅系統，前驅動電機最大功率為130kW，後驅動電機最大功率為200kW，總功率達到330kW，最大扭矩達到620N·m，0-100km/h加速時間僅為5.3s。此外，該車搭載44.5kWh電池組，續航總里程達到1315km（CLTC工況下），純電續航里程為215km，油耗低至5.9L/100km（CLTC工況下）。
一汽紅旗-紅旗E-HS9
廠商指導價50.98-77.98萬元
打開車型庫，搜索新能源的大型SUV後，結果就是這輛來自紅旗的E-HS9，似乎感覺其和理想L9是來自兩個不同星球的生物。因為紅旗E-HS9明顯行政屬性要更強，而理想L9的居家屬性更強。而且能源類型方面也不一樣，這款車是純電，最多也只能跑690km，理想L9的CLTC工況綜合續航里程能達到1315km。所以説想買這款車的肯定不會關注理想L9，而想買理想L9的也不會看上紅旗E-HS9。所以我個人認為，理想L9目前是沒有最直接的同級競爭對手，在這個圈子裏，它現在佔據了優勢。
總結：理想L9的所有亮點，終於用了一篇文章來跟大家好好的説明白了。事實也確實證明，這款車單就產品力來説，那真是表現十分出色。不過對於這款車的價格，你認為能接受嗎？針對“7月全國所有店面都可以試駕，8月正式交付給用户，9月交付量可以過萬”，這是自大還是自信的表現？似乎我現在心中已經有答案了。