説到最近大熱的新能源中大型SUV，作為理想ONE的換代產品理想L8絕對是繞不開的選項，除了賺足了話題外，網上也一片叫好。另一邊，自主品牌傳統車企也在加速發展新能源，領克品牌帶來了實力派插混選手領克09 EM-P遠航版，新車作為領克首款SPA架構下的混動車型，其最大的亮點要數智能電混Lynk E-Motive技術。那麼兩款車型作為傳統車企和造車新勢力的較量，究竟誰的實力更勝一籌？下面我們就來對比一番。
兩車基本信息點對比
誰的座椅更舒適？誰的空間更寬敞？
理想L8第二排可伸縮娛樂屏可玩性更強
對於一台家用為主的中大型SUV來説，空間絕對是一個決定性的因素。當然，兩款車型車內的空間設計和人機交互都是同級別的領先水準，在車身尺寸方面，領克09 EM-P遠航版長寬高分別為5042/1977/1780mm，軸距為2984mm；而理想L8長寬高分別為5080/1995/1800mm，軸距3005mm。單看賬面數據，理想L8會更佔優勢。
當然，車內合理的佈局、座椅舒適性配置等等這些客觀因素也會影響乘坐體驗。由下表可見，座椅舒適性配置上，理想L8會更勝一籌。
領克09 EM-P遠航版採用了2+2+2、2+3+2的座椅佈局，大平板電池帶來的平整二排地板也優化了舒適乘坐體驗。同時第三排座椅還向後移了22mm，使得第三排空間得到了一定的優化。此外，第三排座椅支持電動收折，並且比許多品牌的電動收折更人性化的點在於，當第二排座椅非常靠後，導致第三排座椅放倒受阻時，車機會自動將第二排座椅前移後，再放倒第三排座椅，細節滿分。
理想L8為三排六座佈局，相比起L9，由於價格和定位差異的原因，L8取消了小桌板、第二排腿託、大容積冰箱，而座椅材質、乘坐舒適性方面基本沒有太大變化。豪華配置上，理想L8 Pro和Max在智能駕駛和智能空間以外的配置皆為標配，例如電動調節方向盤、雙天窗、256色氛圍燈、三區新風空調、靜音電吸門、車窗和天窗雙層隔音玻璃等在內超過100項的豪華配置。
而實際乘坐空間方面，由於體驗者身高和體重等因素無法統一（領克09 EM-P體驗者身高175cm，理想L8體驗者身高179cm），下面效果僅供參考。
乘坐空間和舒適性配置上，兩車都各有優勢。不過理想L8相比領克09 EM-P在第二排多了可伸縮的娛樂屏，這也是家裏有小朋友的車主們需要的配置，可玩性上會更強。
誰的外觀更好看？
領克09 EM-P遠航版設計上基本延續了燃油版車型的設計，前臉採用了辨識度極高的家族式分體式大燈。相比燃油版本的直瀑式前格柵，新車採用了全新設計的凌光戰甲前格柵。此外，新車還新增了新增暮光紫車身配色可供選擇。
理想L8採用了最新的家族式設計風格，整體與“老大哥”理想L9非常相似，由於理想L8在定位上還是要比L9要小一級，車身尺寸其實也相應有所縮減，例如車長就短了138mm、軸距短了100mm，出來的效果就是整車比例要比L9要來得緊緻，笨重的感覺被靈巧的氣質所替代。
這兩款車外觀設計都各有亮點，既突顯了個性又彰顯了科技感，都沒有傳統中大型SUV那種笨重感，十分符合現時消費羣體的審美。至於誰更好看，那都是因人而異，畢竟自己喜歡的就是最好看的。
誰的座艙更智能？
內飾方面，領克09 EM-P遠航版同樣延續了燃油版車型內飾設計，車內配備12英寸中控顯示屏，而液晶儀表盤也升級為懸浮式樣式。車內通過加入真鋁蝕刻的飾板強化了新車的科技感，換擋機構採用了類似遊艇檔把的電子檔杆。此外，車內還新增了晨霧灰內飾風格，並配備全新絎縫設計的高級NAPPA真皮座椅。
理想L8同樣採用了我們比較熟悉的設計，多功能方向盤處配有安全駕駛交互屏，而中控台區域則由中控大屏與副駕駛娛樂大屏組成，營造出了相當濃郁的科技感。值得一提的是，理想L8將根據車型等級劃分出了SS Pro和SS Max兩種智能空間，以滿足用户的不同需求。
值得一提的是，領克09 EM-P遠航版配備了Bose音響系統，採用14顆高性能揚聲器，同時搭載SoundTrue 音源修復技術，該技術為現下流行的數字音源重賦新聲，一鍵提升聆聽質感。此外，ANC主動降噪技術，不僅可以抵消目標諧波噪音，更助力提升整車的NVH表現。
理想L8全系均為7.3.4杜比全景聲、1920w大功率功放，頂配版還配備了21揚聲器。且四車門、天窗均配備了雙側夾膠玻璃。就靜態體驗來看，關上車門之後靜謐感十足。
誰家的配置更豐富？
當然，不管是想買一輛家用車還是代步車，配置方面都會是消費者考量的地方。下面，我們選取了價格接近的兩款車型做對比。
由上表可見，價格接近的兩款車型中可見，理想L8配置會更豐富些，相比領克09 EM-P遠航版多了杜比全景聲、手勢控制、後排獨立空調、車載行車記錄儀、HUD抬頭顯示、遙控泊車/駛出等。
兩車動力/駕乘表現對比
領克09 EM-P遠航版基於SPA豪華架構打造，採用Lynk E-Motive智能電混旗艦動力，由Drive-E 2.0TD高功率發動機加三電機，匹配3擋混動專用變速箱組成，可實現6類/35種智能工作模式，動力系統最大輸出功率382kW，最大輸出扭距844N·m，綜合油耗低至0.95L/100km（WLTC），饋電油耗僅7.5L/100km（WLTC）。其中3擋雙電機混動電驅DHT Pro，最高機械效率可達97.5%。
理想L8搭載全新自研自產的新一代1.5T四缸增程器，採用深度米勒循環，增程器最高熱效率達到了40.5%。還採用智能四驅系統，前驅動電機最大功率為130kW，後驅動電機最大功率為200kW。總功率達到330kW，扭矩達到620N·m，0-100km/h加速時間為5.5s。
領克09 EM-P遠航版駕乘表現：
實際上這套EM-P的超混動力在領克01上率先亮相，Lynk E-Motive具有DHE1.5T和2.0T兩種全新的超高熱效率發動機，熱效率突破43%採用米勒循環具備極強的燃油經濟性，試駕現場我也問到工程師，09為啥沒有搭載DHE的發動機來實現更好的燃油經濟性？官方認為09依舊需要配備沃爾沃2.0T T5的發動機才夠得上它的級別和定位。我看到的是領克更捨得花費成本，更在乎消費者的感受，除外Lynk E-Motive表現出的兼容性也讓人刮目相看。
理想L8駕乘表現：
全文總結
隨着理想L9、L8、L7的陸續上市，理想汽車拿出了一條非常獨特的產品線，在市場似乎更得心應手了。理想L8作為接替理想ONE的新成員，無論是設計水平、豪華程度和智能化配置等方面都在看齊L9，延續理想ONE月銷量破萬的銷量神話，似乎只是時間的問題。
而從硬件方面來看，領克09EM-P遠航版具有非常高的製造成本，發動機、混動系統、大容量電池、四驅電機，動力系統由這些東西融合在一起，特別是電池的大容量，帶來了超出燃油版本很多的成本壓力，絕對對得起領克品牌的旗艦SUV稱號。至於之後的戰果如何，就要交給市場來定奪了。如果是您的話，會怎麼選擇呢？
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