20萬元，這是一個風水嶺。A級與B級之間的區別。在這個範圍內選擇車型，就合資而言，四大車型的選擇無非就是德日兩系的那四台車。凱美瑞、雅閣、帕薩特與邁騰，這四款非常經典也是銷量極高的主流合資B級車應該如何選擇？今天我們就來聊聊這個問題。
凱美瑞作為豐田系的當家車型，與雷克薩斯ES相同換上了豐田的TNGA平台，在外觀、內飾等設計方面相對於老款有着極大的變化，完全沒有了老款車型的那股商務氣息，新款凱美瑞選擇了非常年輕化的內外飾。與老款車型相比，新款凱美瑞採用了2.0L、2.5L自然吸氣發動機以及2.5L油電混動總計三款動力總成。其中兩款自吸在動力的平順性都表現的非常不錯，油電混動車型除了平順外，在燃油經濟性的表現也非常出色。
同樣的日系車型本田雅閣，也是相同的路線。更新換代的雅閣選擇了非常年輕化的設計。並且雅閣相比凱美瑞的更要年輕的更徹底化了。這樣的表現讓這台第十代雅閣更受年輕消費者的歡迎，而且和凱美瑞相同，雅閣也有混動車型，只不過除了混動車型之外，雅閣則是隻有1.5T渦輪增壓動力可選。放棄了自然吸氣的雅閣在動力表現上的確要比凱美瑞更強一些，而且在空間表現和內飾精緻程度上，雅閣比凱美瑞也要做得更好，只不過雅閣在隔音降噪方面的表現還是略有不足，在高速行駛的時候，底盤傳來的路噪以及風噪都不小，這樣的表現對於一台主流中級車來説很明顯還有一定的改進空間。
一汽大眾邁騰和上汽大眾帕薩特則是一對兄弟車型，邁騰在不久前剛剛完成了自身的中期改款，改款之後的邁騰換上了新的前臉造型，比老款車型更大的前格柵也更符合大眾最新的設計思路，不過相比老款車型，新款邁騰的內飾除了換上了最新款式的方向盤之外其他倒是沒有什麼改變。帕薩特在各方面與邁騰都非常相似，除了外觀造型和內飾風格有所區分之外，他們都是典型的大眾車型，最新款的帕薩特相對過去的老款，少了一些商務的特性，多了一些年輕運動風格，大量的鍍鉻裝飾與運動流線都彰顯了這些特點。對於消費者來説，這兩台車在功能上並沒有什麼區別，相同的平台相同的動力總成以及相似的駕乘感受，選擇哪台更多還是看消費者的喜好了。和凱美瑞以及雅閣相比，邁騰與帕薩特全系都是渦輪增壓，所搭載的EA888 2.0T發動機，作為大眾的黃金動力，廣泛應用於大眾和奧迪的多款熱銷車型，質量自然經得住考驗，而且動力輸出同級拔尖。與之匹配的七速雙離合變速箱，換擋邏輯以及平順性，甚至要比起很多AT變速箱更好，只要是開過這類車型的朋友估計都有所體會。再就是整體的機械素質以及底盤紮實度，並非是那些日系同級競品所能媲美的地方。。值得一提的是在尺寸方面，凱美瑞、雅閣、邁騰都是標準的B級車尺寸。相對而言，帕薩特接近5米的尺寸就比較誇張了，這一尺寸已經相當於市面上的C級車標準了。
同時，智能的車機系統也是德系兩兄弟相對於日系的一大優勢，在日系兩車還處於落後時代。四車中也只有帕薩特擁有carplay功能，在這方面邁騰全系都沒有。
説完了四車的整體優缺點，我們再來説説這四款車誰更值得購買吧。其實四車作為B級市場的主流車型，都有自己的一份擁躉，產品方面也都有各自的倚重點。車輛買回去後期的勞損、維修保養是必然會有的。在2019年B級車中銷量前十的車型的故障率榜單中，四車的每萬輛故障率都屬於在該級別中較低的存在。可以説這四車是屬於那種賣的多壞的少的類型，也符合消費者對於他們這些車型的良好口碑。保值率同樣是一大看點，這四款都是在市場上有着極大的保有量，可以説在保值率上都是名列同級前茅的。
對於購車選車來説，如果你需要兼顧商務和家用需求的話，那麼邁騰、帕薩特會是一個比較好的選擇，真要分出一個區別來説，更早換代的帕薩特相對邁騰來説，更新更先進。車身尺寸為四車最大的帕薩特，相對來説在空間、乘坐體驗的感受是最好的。同樣是這個尺寸，讓帕薩特有着接近C級車的標準，這也讓消費者選擇帕薩特顯得更有面。如果你日常以家用為主，那麼日系車會更適合你，至於雅閣和凱美瑞這兩台車型當中，雅閣是更值得推薦的，畢竟雅閣擁有更受年輕人歡迎的外觀內飾，而雅閣的混動車型又因為兼顧了動力性和燃油經濟性而比1.5T車型更值得選擇。