[愛卡汽車 導購原創]
在選購愛車時，我們時常能夠遇到新老交替的現象，即老款車型停產在售，而新款車型剛剛上市。此時，作為消費者的我們應當如何抉擇呢？秉承買新不買舊的原則又是否完全正確呢？帶着這些疑問，我們選取了現今市面上“新老同台”的四款車型，分別是思域、保時捷Macan、帕薩特和寶馬X3，併為您逐一分析買新與買舊的優勢與劣勢。
東風本田-思域
2022款廠商指導價：12.99-16.39萬元（鮮有優惠）
2019款廠商指導價：11.99-16.99萬元（有2萬元左右優惠）
其實新老思域之間如何選擇非常簡單，首先就是看您的個人口味。全新一代車型的外觀設計可謂是發生了天翻地覆的變化，整體風格偏向於居家，“小雅閣”的氣息十分濃郁。
相比之下，上一代思域的外觀中注入了更多運動元素，稜角分明，殺傷力極強。並且隨便一改，就能搖身一變，成為部分年輕消費者喜歡的“法拉域”，這也是它受歡迎的最主要原因。因此，新老思域的氣質可謂是兩個極端，很容易做出抉擇。
第11代思域在內飾方面的提升不小，它採用了當下流行的簡約風格，10.2英寸全液晶儀表+9英寸懸浮式中控大屏的組合，營造出了極強的科技感。同時，在用料方面，新一代車型也有了不小的改進，中控台使用大量的軟質材料包裹，整體表現相較老款強了不少。
2022款思域的動力都有所提升，它取消了曾經的1.0T三缸發動機，全系車型採用1.5T四缸渦輪增壓發動機，並分為高低功率兩個版本。其中低功版最大功率95kW（129馬力）/5500-6000rpm，最大扭矩180Nm/1700-4500rpm；高功率版車型最大功率134kW（182馬力）/6000rpm，最大扭矩240Nm/1700-4500rpm。
全新一代車型動力提升是好事，但是其取消了手動版本車型，全系採用CVT無級變速箱。所以如果您執着於駕駛樂趣，想體驗手動擋帶來的快感，那麼趕緊抓住機會，去購買2021款 思域 HATCHBACK 220TURBO 手動駕趣控車型吧。
最後，再來聊聊價格。目前第11代思域剛剛上市，因此普遍沒有“真金白銀”的優惠，最多是送一些裝飾。不僅如此，有不少網友表示，新一代車型目前幾乎沒有現車，需要等待一段時間。反觀老款車型，現在處於清庫存的階段，綜合優惠在2萬元左右，還是比較可觀的。
小結：綜合上述幾點，我想各位關注思域的消費者心中已經有了答案。如果您買車傾向於家用，注重內飾品質，同時預算充足，那麼購買新一代車型一點毛病沒有。如果您鍾情於運動，喜歡看上去很兇的車型，同時想省下一部分錢去改裝，那麼老款車型更能滿足您的需求。
思域：老款更戰鬥
保時捷-Macan
2022款廠商指導價：55.40-84.80萬元（幾乎沒有優惠）
2021款廠商指導價：53.10-92.50萬元（7%-10%左右的綜合優惠）
2022款保時捷Macan可以看作是一次大改款，不過即便如此，它經典的外觀設計依然得到了傳承，沒有發生特別明顯的變化。不過新車前臉的進氣格柵尺寸確實要更大一些，並在內部加入了橫向飾條以及菱形裝飾進行點綴。
外觀沒有明顯變化，對於老款車型來説自然是極好的，因為不會產生明顯的年代感。毫不誇張的説，就算是保時捷的忠實粉絲，想通過在路上隨便瞟一眼去分辨21款還是22款車型，都幾乎是不可能的。
外觀雖然不會暴露身份，但內飾的差異還是比較明顯的。新款車型相較老款，最大的區別就在於換擋機構附近，取消了所有的物理按鍵，取而代之的是觸控式按鍵。這樣的設計無疑會增加內飾的科技氛圍，但功能按鍵的觸感回饋不見得有物理形式的好。
動力系統是新款車型的一大亮點，首先是普通版Macan車型換裝了EVO4的EA888 2.0T渦輪增壓發動機，這也是國內首款搭載該發動機的車型。發動機最大功率195kW（265馬力）/5000-6500rpm，相比老款車型提高10kW（13馬力）；最大扭矩400Nm/1800-4500Nm，相比老款車型提高30Nm。
有人可能會説，發動機都換了，哪有不買新款的道理。您還真彆着急，從經銷商獲悉，受到芯片短缺的影響，2022款保時捷Macan車型被迫取消了主動懸掛，同時部分車型的無鑰匙進入功能被取消，車鑰匙也只能先發一把。而在2021款車型上，只要您選擇購買起售價為54.5萬元的車型，便沒有這一系列問題。當然，若是購買起售價為53.1萬元的車型，那麼也將沒有主動懸掛這一配置。
不僅如此，現階段2021款的保時捷Macan店內有少量現車，優惠較為可觀，基本在7%-10%之間。再加之起售價比2022款低2.3萬元的優勢，新老車型之間的價格差甚至能達到10萬元之多。
小結：現階段購買2021款Macan車型是個非常明智的選擇，畢竟一向不怎麼優惠的保時捷，這次也給出了十足的誠意。而且老款車型並沒有受到芯片的影響，常用的配置和保時捷引以為傲的主動懸掛均有搭載。如果您不對全新一代EA888發動機有執念的話，踏踏實實買2021款就很好。
保時捷Macan：芯片影響決定
上汽大眾-帕薩特
2022款廠商指導價：17.99-28.29萬元（2萬元左右的綜合優惠）
2021款廠商指導價：18.59-28.29萬元（5萬元左右的綜合優惠）
作為中期改款的帕薩特，前臉變化堪比換代。其不光使用了尺寸更大的進氣格柵，還在上方配有貫穿式的LED光帶，這也是當下大眾家族中諸多車型喜歡使用的設計。不僅如此，新車還推出了星空版，點陣式的中網起到了“減齡”的效果。
2021款的帕薩特並沒有使用“雙面設計”，前臉依舊是我們所熟悉的商務風格，鍍鉻元素的大量使用，看起來格外成熟穩重，更適合年齡偏大，或用其談生意的消費者。
關於新老車型的內飾，在整體佈局上基本保持一致，但細節方面卻存在一定差異。新款車型換裝了全新樣式的方向盤，平底式設計非常動感。此外，2022款車型的全液晶儀表也支持了更多主題模式的切換，駕駛員可以根據口味，選擇自己喜歡的樣式。值得一提的是，新款車型在互聯方面支持無線CarPlay，比老款要更方便一些。
除了車機系統的提升，新款帕薩特在主被動安全配置與駕駛輔助方面也做到了加量不加價。只要是2.0T的車型，均配備了主動剎車和全速自適應巡航功能。另外，它的Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統，此前只在老款的高配車型上出現，而現在下放到了中配的豪華版車型上。
動力方面，新老車型保持了高度一致，均提供3種動力供消費者選擇。其中1.4T發動機最大功率110kW（150馬力）/5000rpm，最大扭矩250Nm/5000rpm；2.0T低功率發動機最大功率162kW（220馬力）/4100-6000rpm，最大扭矩320Nm/1500-4000rpm；2.0T高功率發動機最大功率137kW（186馬力）/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm。
在我個人看來，如果您本身年齡比較小，喜歡動感的外觀設計，那麼不妨去考慮2022款帕薩特的星空版車型，全新的進氣格柵設計絕對能夠令您滿意。如果對外觀沒有特別的需求，那麼選擇購買終端優惠力度更大的老款即可。
小結：帕薩特新老款車型的終端優惠差的還是不少的，從性價比的角度去考量，我更加推薦購買老款車型。3萬元左右的價格差，足夠從2.0T低功率版本升級為高功率了。當然，若您更加註重年輕化的外觀設計，那麼多花些錢，去選擇顏值頗高的星空版車型也是值得的。
帕薩特：新款“減齡”成功
華晨寶馬-寶馬X3
2022款廠商指導價：39.28-47.98萬元（2萬元左右的綜合優惠）
2021款廠商指導價：38.98-47.98萬元（5萬元左右的綜合優惠）
中期改款的寶馬X3針對進氣格柵進行了調整，雖然造型沒有寶馬4系那樣誇張，但尺寸方面同樣進行了加大處理。從圖中可以看到，新車所推出的曜夜版，採用了黑色進氣格柵，比普通版的銀色鍍鉻格柵更加運動。此外，車輛的前大燈組造型變得更加修長，下包圍兩側的裝飾件也進行了更新。
看過了中期改款後的寶馬X3，再看回到老款，的確能夠感受到一絲年代感。整個前臉的視覺張力不是很足，缺少了應有的兇悍氣勢。
新款車型的尾燈組也是主要變化之一，迴旋鏢式的設計十分新穎，這種設計也是首次出現在寶馬品牌旗下車型上，不僅辨識度極高，夜間也能獲得出色的點亮效果。綜合中期改款車型在外觀方面的提升，如果您是一個顏控，那麼看到這裏就可以毫不猶豫的去買新款了。
中期改款後的寶馬X3在內飾方面得到了優化，設計師將老款車型內飾中零散分佈的獨立功能鍵和旋鈕重新佈局整合，並將它們分別安置在空調出風口下方、擋杆機構四周以及駕駛員左側的燈光面板這三個區域。如此一來，便可將擋把前方釋放出更多空間用於儲物。
動力方面，新款寶馬X3取消了原有的28i車型，僅有25i和30i兩個版本，分別對應2.0T發動機的低功率與高功率版。其中25i車型的發動機最大功率為135kW（184馬力）/5000-6500rpm，最大扭矩300Nm/1350-4000rpm；30i車型的發動機最大功率為185kW（252馬力）/5200-6500rpm，最大扭矩350Nm/1450-4800rpm。
最後聊聊價格，受到芯片等因素的影響，新款寶馬X3的售價非常堅挺，市面上只有小幅度的終端優惠，就算加上贈送的裝飾，綜合優惠也不過在2萬元左右。相比之下，老款車型因為庫存的原因，在優惠幅度上更為可觀，消費者可根據自身需求進行選擇。
編輯點評：我們此前總説買新不買舊，但這一理念並非完全正確的。新款車型的產品力普遍更強，誠然如此，但我們需要考慮的是，它實力的提升，究竟值不值得我們去接受優惠力度小的現實。同樣的道理，老款車型價格便宜，性價比高，固然是好事。但我們也要思考，新款車型上有沒有真正吸引我們，甚至讓我們可以去放棄優惠的亮點。只有對比清楚新老車型之間的差異，並知道自己真正想要的是什麼，才能做出最正確的選擇。
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