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點評車型：
紅旗H5鋭程CC博瑞國產中型轎車目前銷量最高的是紅旗H5，不過實車評價卻難以給出好評；熱銷的原因無非是曾經的紅旗轎車很貴，而一汽紅旗的品牌影響力又很大，所以忽然出現一台價格不是那麼高的選項就顯得很有吸引力了。
博瑞是曾經國產中型轎車的扛鼎之作，雖然定義為B級但是實際已經是中大型車的標準；但是這台車吉利轉型使用過一段時間的三缸發動機，對於銷量帶來了幾乎“毀滅性”的打擊，即使在新款用回1.8T發動機後也難以再有起色。那麼兩台車都有些明顯不足的轎車，究竟哪台性價比更高呢？
01基礎參數對比
紅旗H5指導價為14.58~19.08萬，其中裝備1.8T發動機的輕混混合版本起售價16.28萬；也就是説15萬以內只能選擇到小排量1.5T版本，性價比就顯得很一般了。
最大功率124kw最大扭矩258N·m在同排量發動機中屬於中等偏弱的水平，所以在匹配的七檔濕式雙離合後，破百成績仍舊只是勉強突破10秒；兩大總成的標準就是這樣了，車身尺寸為4945*1845*1470、軸距2875mm，駕乘空間足夠大但是設計水平相當一般，百車故障率221也説明品控還有很多的提升空間。
適合對標紅旗H5的轎車並非博瑞，而是長安鋭程CC-新款；因為這台車裝備的也是普普通通的1.5T直噴增壓機，但是動力儲備似乎會讓一汽有些難為情。
最大功率132kw最大扭矩300N·m（1250~3500rpm）差距是不是過於大了呢？而變速箱同樣匹配的7擋濕式雙離合，雖然這台變速箱的相當保守，不過加速能力仍舊是有領先優勢的。車身尺寸為4800*1825*1465，軸距2770mm，雖然比紅旗H5小了一圈，但實車的視覺效果似乎更顯協調；百車故障率為125，質量表現沒有什麼説的。
（鋭程CC新款指導價為9.79-11.99萬）
02越級對比
紅旗H5-1.8T版本採用了「48V-MHEV」輕混技術，發動機也是正常的直列四缸直噴增壓機，水平看似還是不錯的；145kw/320N·m的動力儲備卻顯得比較一般，匹配7擋濕式雙離合的性能感受中規中矩。
在相同的價格範圍內，國產轎車有2.0T&6AT的傳祺GA8，在沒有使用輕混技術的前提下，油耗相當、動力更強；合資品牌中也有2.0T&9AT的君威君越，所以H5還是有比較高的品牌溢價，這台車並不推薦選擇。
博瑞裝備的是吉利研發的4G18TDC-1.8T，這台直噴增壓機已經經過多年的驗證，在博瑞博越兩車的上的表現還是可圈可點的；動力儲備為135kw/300N·m（1750~4000rpm），性能談不到強但也不弱，畢竟博瑞的整備質量達到了1660kg，如果不是變速箱換用7擋是好事雙離合的話，加速成績很難達到9秒。
重點：博瑞的前懸架使用的是「雙A臂」，而H5和鋭程都只是普通的麥弗遜，這種懸架只有下面一組A型搖臂，在轉向時前輪上方會有較大角度的傾斜；雙A臂則是增加上部分的搖臂，操控感受是要比麥弗遜更理想的。
這就是新款博瑞的水平，似乎並不比紅旗H5差；指導價雖然是14.68~15.18萬，不過超兩萬的官降還是體現出了性價比。所以國產中型轎車還是建議在鋭程和博瑞兩車之間二選其一，博瑞的視覺效果還是挺不錯。
編輯：天和Auto-小編
天和MCN授權發佈
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