如果車輛只是想適當減速，那麼鬆開油門、或輕帶一腳剎車即可，甚至連離合踏板都不用去踩；如果是要進行緊急制動，那麼可以先踩下制動踏板、之後踩離合，當然如果左腳位置恰好在離合踏板附近、可以同時踩，但總之剎車踏板不能後踩；當車子要進行緊急制動時、就別考慮發動機制動了（來不及），當制動踏板踩下40%以上時、基本上就可以無視發動機制動了！
實際上發動機沒有那麼容易熄火（不包括初學者），先踩剎車踏板、必然造成發動機的轉速下降；但發動機轉速下降不等於熄火，只需要盯着點發動機轉速即可；當發動機轉速偏低的時候、踩離合器踏板即可，比如當轉速低於了1000轉時、踩離合即可；當然轉速比這個數值更低也沒問題、不會熄火，只是轉速如果再低一些、等鬆開離合踏板後，很容易造成扭矩不足的抖動、影響駕駛體驗；鄙人有一次開車減速時接了個電話，一分心就只踩了剎車、而沒踩離合，轉速下降到500轉、車子都抖了，之後踩下離合、機器又轉起來了，結論就是隻要不把車子給剎停、熄火太難！
不否認同時踩下離合、剎車踏板的習慣沒有問題，但請別太刻意；這裏面涉及到一個制動時刻問題，也就是説當車子需要緊急制動時、駕駛者左腳在什麼位置上，如果恰好在離合踏板上、那麼可以同時踩，如果左腳是再左側休息踏板上呢？這時候如果刻意的同時踩下制動與離合踏板、就容易導致制動延遲，簡單點説就是在休息踏板上的左腳、拖慢了右腳踩下制動踏板的時刻；所以手動車友只需記得一點就是制動踏板優先級即可！（緊急制動時踩不踩離合對制動距離的影響遠沒有踩下剎車的快慢對制動距離影響大，所以能同時踩固然好、不能同時踩時一定要優先制動）
無論是什麼時候都別養成先踩離合、或利用離合控制車速的習慣；比如在過彎時、很多朋友喜歡踩下離合踏板來控制車速，實際上當離合器踏板踩到底時，發動機與驅動橋之間的動力鏈接完全被切斷；實際上此時車子的動力完全被斷開，如果開的是後驅車、此時出現了一定程度的甩尾，該如何把車身拉直？要知道後驅車出現轉向過度、是需要給油來修證的，而踩下了離合、修起來就慢了半拍，而先踩剎車則不會徹底斷開動力！
為什麼説別養成靠離合器控制車速的習慣？其一緊急制動時來不及，其二造成離合器片的磨損；當為了降低車速（而非停車）、二踩下離合踏板後，動、靜摩擦片分離，當車速降低至需求車速時，鬆開離合器踏板，那麼動、靜摩擦片還要重新進行耦合（接駁），而此時發動機飛輪端、變速器輸入軸端存在轉速差，要明白一點、民用車手動變速器是有半聯動的，在離合器踏板抬起的過程中、要先經過半聯動過程！
而半聯動則是動、靜摩擦片之間存在滑動摩擦的過程，而此時恰好飛輪、變速器輸入軸之間存在轉速差，那麼這個過程就會造成比較明顯的離合器磨損；所以寧可多踩剎車制動、也少用離合器控制車速，剎車片、離合器片哪個更容易換應該都有數；一個成熟的駕駛者的標準減速技巧是（非緊急制動），第一步就是先收油門、利用發動機制動拖低車速；第二步當發現發動機制動不足以很好的減速，這時可以踩下制動踏板；第三步當發動機轉速大幅度下降有熄火的傾向時、踩下離合踏板即可！