“成長的路上，少不了艱難險阻……”
記得兒時曾對《侏羅紀公園》中的福特探險者遊覽車印象深刻，甚至萌生過長大後一定買下的衝動。當它首次以進口形式引入國內時，最初近80萬元的起步價卻讓當時剛進入大學的我感受到理想與現實的差距。後來，它的入門售價降至40萬，可現實早已教會了我們買房重於泰山的道理，我再次與它擦肩而過。
1993 Ford Explorer "Jurassic Park"
2011-2015 Ford Explorer Limited (U502)
國產福特探險者
那個既熟悉又陌生的探險者又來了，可這次時代卻已改變，福特也不再是從前的那個福特。正如我們一樣，成長路上的艱難險阻讓我們越來越懂得如何更“親民”，自己的“性價比”也變得越來越高，可遇到的麻煩事卻依舊絡繹不絕。擁有國產身份的它，除了要扮演好長安福特“旗艦車”的角色外，還有多少“險”等待它去探？
-既熟悉又陌生的大塊頭-
即將以國產身份上市的新探險者基於福特CD6後驅平台打造，定位於一款中大型SUV。參考目前海外版車型的數據來看，其長寬高尺寸分別為5075 * 2004/2020*1778m。軸距從上代車型的2860mm提升至3025mm，這無疑也意味着其內部空間的進一步擴充。除車內空間有望比現款車型更大外，未來的國產探險者在提供標準2 3 2的7座佈局之餘，或根據國內市場需求新增2 2 2佈局的6座版車型。
國產探險者及競品車型尺寸對比
作為換代車型，福特並未對探險者的整體基調做出調整，可以説最大程度保留了上代車型的斜角C柱設計和車尾元素。不過，新車前臉可謂畫風突變。上代車型向外立體的車頭造型被扁平、稜角分明的前臉所替代，新大燈也採用了更接近矩形的造型。此次引入的國產版車型還對前臉細節進行了調整，取消了海外版車型前保險槓稍顯累贅的開槽及下護板設計。
短前懸配寬大中網的設計風格，似乎是福特在向第一代探險者車型的致敬。不過，雖説這樣的設計新前臉讓探險者變得硬朗許多，但也容易引起人們的牴觸情緒，畢竟上代車型的外觀設計曾廣受好評。
-有爭議的內飾-
新探險者中控台上那塊巨大的中控屏幕顯露出福特“實誠”的特點，不過也引發了爭議。近幾年福特不斷學習如何打造更受北美市場消費者歡迎的車機系統，最後得出結論——“大尺寸懸浮屏幕”受歡迎程度高。不過當它來到中國市場後卻發現，這樣直白的設計被戴上“汽配城出品”的帽子。參考現款鋭界上配備的“同款”大屏幕，除整體造型稍顯突兀外，UI界面、使用體驗等似乎也有較大的提升空間，這也是新探險者僅亮相就引來爭議的原因。既然事已至此，希望福特已在新探險者的車機系統上進行了更大程度的優化升級。
雖然存在爭議，但“不善表達”的福特希望突顯車輛科技感的本意，也算直白地傳遞給了消費者們。全液晶儀表盤、旋鈕式換擋機構等科技感十足的細節，配合大面積皮質包裹、木紋飾板的傳統美式設計也算成為了新時代福特家族內飾的新特色。
海外版頂配車型內飾
值得注意的是，新車配置頗為豐富。在駕駛輔助方面，海外版車型目前已搭載可實現L2級自動駕駛的Co-Pilot 360智能駕駛輔助系統、具有6種駕駛功能的TMS地形管理系統等。此外，福特Active Park Assist 2.0自動泊車系統也會配備在新車上，新的自適應巡航系統將支持交通標識的識別，並能與導航系統互聯。從目前來看，未來國產版高配車型將有較大機率全數“移植”。
-值得期待的動力和動態表現-
從目前新車在國內的申報信息來看，新探險者將搭載2.3T EcoBoost渦輪增壓發動機，最大功率203千瓦（276馬力），峯值扭矩420牛·米，傳動方面與之匹配一台10AT變速箱。除擁有不錯的賬面數據外，這代車型最大的特點是採用縱置後驅平台打造。相比基於橫置前驅平台打造的上一代車型，它也將擁有理論上更均勻的動力分配。
海外版新一代福特探險者發動機艙
此外，新車在諸如車身輕量化、車身抗扭轉剛性、懸架調校等方面進行升級，在這些領域頗有研究的福特又將帶來一款擁有怎樣動態體驗的探險者，同樣值得我們期待。
-小結-
福特近幾年在國內遭遇銷量滑鐵盧，這與產品迭代速度慢、急於用走量車型推廣三缸發動機等因素存在關係，也使得福特在變化多端的市場中逐步處於被動地位。意識到問題嚴重性的福特立即對產品線進行調整，將重心轉向SUV等一系列動作，都是希望能通過產品的性價比等優勢挽回局面。其實從此前上市的福特鋭際身上不難發現，福特“用大方換關注”的做法起了效果。豐富的車內配置、全系2.0T 四驅的動力配上不錯的售價，都讓它迅速成為消費者關注的焦點。可以想象，未來福特探險者或同樣用頗高的配置、全系2.3T 四驅及相對親密的售價來激起消費者的購買意願。
新福特探險者國產的身份將使它在售價和成本方面獲得一定優勢，同時，在空間、賬面動力數據等層面，也基本能做到不輸諸如大眾途昂、別克昂科旗等具有代表性的同級別競品。但是福特探險者依舊會面臨着不少問題，例如：相比上代車型變得有些過度“憨厚”的前臉、國內中大型SUV市場近幾年的整體“縮水”、汽車市場短期內或難以突破低迷瓶頸等，都將讓這款經歷過幾十年風雨的經典車型面臨新的困難與挑戰。