純電凱迪拉克，33英寸大屏！

“精裝修”的純電動，凱迪拉克Lyriq是你嗎？

今年3月左右，通用就已發佈了全新一代純電動汽車的架構——Ultium。在這一架構下，通用規劃了多款純電動車型。但是受疫情影響，紐約車展取消，已經儲備好的各種新車發佈也一再推遲。

時隔近半年，凱迪拉克終於可以曬出自己精心打造的首款純電動車型——Lyriq。更多的信息也同時一併披露了出來。

車頭部分雖然是封閉式格柵，但是沒有采用許多純電動車慣用的“無臉”設計，而是將格柵造型與凱迪拉克的盾型車標很好地加以了融合。格柵外圈有一組LED燈組，與側面的進氣道上的日行燈，組成了前衞的燈光效果。

另外，凱迪拉克的車標也成為了燈光效果的一部分，以進一步體現產品的精緻感與尊崇感。

Lyriq的車頭如刀切般垂直的角度，與凱迪拉克燃油車一貫所採用的設計一脈相承。但是車尾部分，Lyriq可謂是相當大膽激進，陡峭的溜背造型，讓主尾燈的大部分被安裝在D柱後方的車身側面。當然，Lyriq在車尾下半部分還是安排了一條LED燈組作為照明的補充，同時也和前臉的設計相呼應。

除此之外，Lyriq還採用了外後視鏡攝像頭設計，可以起到降低風阻，提升造型的功能。這一配置是否會量產依然不確定，凱迪拉克官方宣稱，這輛車與量產車的接近程度達到85%。

車內最大的亮點，非33英寸的中控大屏莫屬。如果不點亮屏幕，它或許和目前主流的雙連屏效果有些相似（雙連屏的單屏對角線長度大於在12英寸左右），但一旦點亮屏幕，這塊超長橫屏的視覺效果確實更上一個台階。據悉，這塊屏幕可以呈現超過10億種不同色彩。不過預計這採購成本，也是夠刺激的。

整塊屏幕由左側燈光和HUD控制區、中央儀表盤和右側信息娛樂區組成，與大部分傳統車型的佈置形式接近。儀表盤屏幕，由一個精緻的滾輪進行控制，其他區域則是觸屏形式。

屏幕裏的內容包括電驅信息，智能行程規劃，駕駛輔助等，這款車將會搭載最新的Super Cruise自動駕駛功能。

另外，據悉Lyriq的HUD抬頭顯示提供增強現實（AR）的效果，但是目前沒有相關照片露出。

三電系統方面，Lyriq目前公佈了電池容量為100kWh的版本，EPA續航里程為300英里（約合480公里）。Ultium平台一共可以提供50kWh到200kWh。Lyriq可以支持高達19kW的Level 2（美國標準）交流充電，而直流充電的最大允許功率則高達150kW。

Lyriq標配後輪驅動，看來在純電時代，“沒有後驅，不算豪華”的Slogan還可以用一段時間。Lyriq還會提供高性能的四驅版本，前後軸重量分配接近50:50，外加電池帶來的低重心特點，可以給用户帶來更好的操控體驗。

Lyriq將於2022年才在北美市場上市，但預計中國市場會比美國市場更早銷售。據悉，北美起售價會低於7.5萬美元（約合52.25萬人民幣）。純電時代的凱迪拉克，保持了美系車一貫的精美豪華的格調，這將會是它接下來在市場中直面競爭對手的核心壁壘。

在Lyriq之後，凱迪拉克的2+2座豪華轎車Celestiq也將亮相。更值得關注的是，通用有將純電和智能駕駛業務剝離後獨立上市的打算。

目前，美國投資市場對於以特斯拉為代表的新能源企業非常看好，特斯拉的市值達到3048億美元，大約是通用目前市值的八倍。而通用目前雖然即將走出新冠疫情的陰霾，有望在下半年扭虧為盈，但是股價依然只有不到27美元，比2010年的發行價33美元還要低。

通用計劃在2025年前，向新能源和自動駕駛領域投資至少200億美元的成本。拆分上市有助於通用減少融資壓力，為實現這一願景提供了基礎。但是，通用傳統車企的身份，對於投資人而言，是不是一個需要額外考慮的包袱呢？這條路，恐怕沒有那麼地一帆風順。

本文作者為踢車幫 温風