家庭用車一般每年多少公里？
前些天回老家，村裏的道路本就不寬敞，好多家的門口都停着小轎車，在村裏也體驗了一把堵車的感覺；幾個發小也都買了車，不過長時間都是在家門口放着，有的甚至蓋上了車衣，我們村離縣城很近，雖然有車，上下班交通工具仍是兩輪電動車，省錢，方面，一年下來也就三五千公里。
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舉幾個例子：
我的車買了三年半，接近4萬公里；主要就是日常上下班、回老家；
大學同學在省會城市，原來公交地鐵上班半個小時，自從買了車，一個小時，碰到堵車嚴重，經常遲到，目前的車長期停在地下車庫，還交着停車位的租金；
一同事喜歡自駕遊，幾乎每週末都要出去轉轉，每年三萬公里不在話下。
目前普通大眾買車目的主要有以下情況：
家裏有了孩子，父母年長，日常代步，應對不時之需，他們對車只是工具需求；
年輕人結婚必備，別人有了我也要有，面子工程等，這種情況仍比較普遍，但隨着理性購車消費人羣增多，這種情況正在逐步減少；
做生意的，需要一台車跑生意、撐門面；
商用，跑出租、滴滴等作為商業活動，用車賺錢，關注車的性價比；
喜歡開車出遊的人羣也不在少數，注重車的性能，豐富生活。
國家對非營運車輛有明確的報廢標準，根據《機動車強制報廢標準規定》第七條：國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢，其中小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車報廢里程為60萬公里，原來的小轎車標準為15年強制報廢，如今更改為60萬公里引導報廢；一般的私家車15年很難達到60萬公里；私家車跑滴滴另當別論。
除了對汽車的剛需年平均里程相對較多，還有一部分人買了不開值得討論！
一是因為開車並沒有想象中的那麼方便，堵車、停車難是主因，據統計，有30%以上的堵車是因為停車難造成的，想必這個大家深有體會，去趟商場，堵車時間遠比逛商場的時間久；其二就是開車的性價比太低，不如公共交通實惠，因為面子買車的人仍不是少數，車子已成了一般家庭的標配，買車只是時間問題，別人有的我也要有；最後就是為了偶爾説走就走的行程，有備無患。
美國道路上行駛的輕型汽車平均更換車輛年限如今達到了11.8年，中國沒有查到具體數據，應該遠低於這個年限，買車本身就是讓生活更加方便，不用計較里程的多少，適合最好。
希望有車一族的你享受開車的旅程。