俗話説"買的不如賣的精"，買車也是如此。汽車市場"貓膩"多，車主和4S店之間的戰爭就從沒消停過。之前從賣車中提取豐厚的利潤變成從賣車之後的各種服務中獲利的現象比比皆是。今天就跟大家聊聊4S店最不想讓大家知道的秘密。噓。
1 新車都有味
買車時，車主都愛上車聞聞味，看看味道重不重，當銷售人員被問及此事時，他們往往遮遮掩掩或者避而不談，有的甚至堂而皇之的説新車有味很正常。雖然有些4S店可能表示有除味業務，但往往就是用一些香水、活性炭等產品處理一下，治標不治本。
要知道，新車異味裏含有很多有害物質，比如甲醛、苯等。近年來，因為車內異味而被投訴的車企可不是少數。但店裏就是不承認自己的車有問題，典型的見了棺材也不落淚。
2 試駕車與買到的車相差甚多
通常試駕的車都是這個車型的頂配，很少有中低配。試駕的時候感覺各種高大上，真到提車的時候才發現，和試駕比起來區別很大，雖然有的人已經留出心裏預期了，但實際開起來還是會回味試駕時的趕腳。當然這對那些靠敲敲鍵盤就買車的童鞋來説可能就無所謂了。
3其實賣車不賺錢
很多人以為賣車是暴利，對於有些車企，可能確實這樣，畢竟熱門車，熱銷好賣，但其實現在賣車的利潤很薄。否則經銷商也不會弄出一堆各種名目的收費，比如上牌費啊、出庫費啊、金融服務費啊神馬的，再就是賣新車時候用精品代替現金優惠，這才是賣車的利潤大頭。
而且就車價本身來説，多數銷售人員也沒法給消費者那麼大讓利，大幅度優惠的額度掌握在店總手裏，所以有時候也甭為難一線銷售，他們可能真沒那麼大權限。
4 各種精品實際上很爛
這裏的精品就是上文中所提到的，絕大部分是4S店用來牟利的。事實呢？很多店裏面擺的所謂的車用精品，實際上很爛，爛到不如某寶貨，好吧，其實某寶貨有時候也不賴。除了原廠腳墊還可以用一用，其它真的是自己淘吧。實不相瞞，曾經還在某些4S店裏見過安全帶卡扣，各樣式兒的，也是醉了。
5 大幅優惠從哪補
現在的很多4S店動不動就搞大甩賣，少則優惠幾千，多則優惠幾萬，但很多優惠都是有條件的，比如加裝配飾。
很多車主買了優惠車還感覺自己佔了多大便宜。其實現如今，賣車已不是4S店的主要利潤來源，後期的保養與捆綁銷售才是主大頭，不過車都賣不出去了那誰還來保養，咋賺錢啊，倉庫裏那些便宜的配飾不捆綁銷售咋能高價賣出去啊，所以車價必須各種便宜。
反之，很多暢銷車的加價，其實是為了彌補多數車型的虧損，畢竟一個品牌能暢銷的車型也沒幾輛。很多4S店更是賣車虧了很長時間，就等一款車來加價了。
6 PDI檢測費出庫費實際上是4S的事
這個現在也是分地區分品牌甚至分店鋪。
很多不咋地的牌子或者店鋪，都會在付款時多出很多交費名目，比如説出庫費、PDI檢測費，實際上這些根本就不應由車主承擔，沒有PDI過的車輛是不允許交付給消費者手中，PDI檢測是一項售前檢測證明，是新車在交車前必須通過的檢查。
因為新車從生產廠到達經銷商處經歷了上百上千公里的運輸路途和長時間的停放，為了向顧客保證新車的安全性和原廠性能，PDI檢查必不可少。
但這筆費用原本是不向顧客收費的，無論消費者是否繳納這個費用，這都是4S店交車前必做的項目。如果有4S店不做PDI就把車賣給消費者，三倍索賠那是妥妥的。
7 很多問題不歸4S管
車圈裏，見過很多車主因為車輛的各種問題維權甚至曝光4S店的種種行為，其實4S也有自己的苦惱。
很多車主反映的問題確實存在，但這些問題根本不是4S所能解決的，也不是4S該做的。因為很多車型的問題就是打孃胎裏帶出來的，天生的缺陷，4S不是神醫，也不能化腐朽為神奇。
而很多汽車廠不負責任，把問題都推給經銷商，自己拿到錢就不認賬，真不是少數。
所以有時候與其和4S扯皮，不如直接把矛頭對準車企，從根源上解決問題。就像是當年某些SUV的斷軸，大眾的DSG、速騰的後懸架或是萬春雷把上汽大眾告上法院，這些本就都不是4S能解決的問題。
8 過度維修 or 以換代修是常態
保養上拿利潤還是小頭，維修利潤才是大頭，在國內，4S過度維修基本是常態，各種貓膩簡直不要太多，比如本來可以簡單修好的，就建議換件，以換代修，本來換小零件就能解決的，就整組部件的換。
沒法一一舉例，沒有特別專業的知識也很難判斷。基本原則就是找些信譽比較好、比較規範的4S店解決問題。大家都這麼忙，整天學汽車維修知識也不現實。
評中評説：
有一點泡泡自始至終都覺得，不管車輛出現什麼問題，4S店的態度很重要，千萬不要一副愛誰誰，愛買不買的姿態，出問題不可怕，可怕的是出問題後的態度。態度決定一切，態度決定成敗。