掌上春城訊 6月15日日11時18分，隨着纜索吊機將長24.4米、高12米、重640噸的鋼桁梁平穩固定在吊索上，由中鐵大橋局承建的麗（江）香（格里拉)鐵路金沙江特大橋首片中跨鋼桁樑架設成功，標誌着世界首座大跨度鋼桁梁鐵路懸索橋建設取得突破性進展。
據悉，此次採用纜索吊機吊裝640噸大噸位鋼桁梁，為中鐵大橋局自主研發設計，在世界範圍內尚屬先例。設計纜索最大吊重達800噸，是目前世界上吊重最重的纜索，被譽為“世界第一吊”。
由於施工場地受限，纜塔塔頂至鋼樑拼裝場高差330米，大橋纜塔塔頂至江面高度落差約350米纜索吊機鋼絲繩用量總長達117672米，此次鋼桁樑架設施工主要面臨纜索吊主纜過索現場跨度大、山區峽谷温差大；纜索吊的主索數量多、安裝工作複雜；鋼樑自重大、起吊高度大、安裝纜索吊起重控制系統要求高等三大重難點問題。
對此，中鐵大橋局麗香鐵路金沙江特大橋項目部通過對現場施工人員、機械配置及吊裝材料等生產要素進行優化和動態管理，制定專項測量方案；吊裝過程中設置完整的監控系統，實時監測整個系統索力、位移、整個纜塔偏位及鋼樑吊裝姿態等，有效克服了現場施工條件有限及雨季期間易發的地質災害對吊裝工作的影響。
“全橋鋼樑共計71個節間，邊跨21個，中跨50個，其中中跨採用雙節間整體吊裝，共計25個雙節段。”麗香鐵路金沙江特大橋項目負責人伍小團説，“大橋自2015年10月開工，項目部克服了安全風險大、施工場地狹小、高原雨季施工等困難，今天主跨鋼樑開始架設，為大橋合龍奠定堅實基礎。”
據瞭解，麗江至香格里拉鐵路是滇藏鐵路的重要組成部分，線路從麗江途徑虎跳峽，到達香格里拉，全長139公里。全線設有13個車站，為一級單線鐵路，設計時速120公里。通車後，昆明到香格里拉有望4個小時抵達，麗江到香格里拉僅需1小時左右。
昆明日報全媒體記者：楊敏 通訊員：陳實