談到斯巴魯這個品牌，相信大家都耳熟能詳，隨口都能説出其獨家的領先優勢，然而真要掏錢去買就是另一回事。在國內市場，斯巴魯可謂維維是諾，銷量異常慘淡，混了一個叫好不叫座的頭銜，而在美國市場卻屢屢重拳出擊，旗下各款車型大放異彩，受到美國民眾很大的追捧，銷量不亞於同級別的豐田本田車型。
其中比較典型的就是斯巴魯森林人，其2020年在美國市場累計銷量176,996輛，挺進美國SUV銷量排行榜前十位置，反觀國內市場，森林人2020年累計銷量僅14,538輛，而這已經是斯巴魯賣得最好的車型。此外，在今年1-7月份裏，斯巴魯在美國市場累計銷量108,200輛，而在國內市場銷量還沒有破萬，不禁令人唏噓。
斯巴魯在中美兩國市場銷量表現得如此懸殊，主要是因為用車理念和用車環境不同，美國人民更注重於駕駛操控性、安全性、可靠性以及通過性等優勢，而擁有水平對置發動機和全時系統的森林人對美國人民可謂“精準打擊、正中靶心”。
反觀國人更注重於性價比、整體油耗表現、後續養護成本以及乘坐空間等，而作為進口車的森林人，現款車型起售價高達22.38萬元，相比同級別的本田CR-V、豐田RAV4榮放要貴不少，且維修保養成本也要高一些。與此同時，全系僅搭載2.0L發動機，雖是水平對置發動機，但並不能帶來更強勁的動力和更低的油耗表現，因此才會在國內表現一般。
除此之外，一個品牌要保持持續競爭力，高質量新車是基礎，因此需要不斷的更新改款，提升產品競爭力和市場新鮮度。目前國內在售的第五代森林人最早於2018年發佈，如今也已走過3年生命週期，是時候該更新換代了。
而在前段時間，2022款森林人在美國正式發佈上市，新車共推出6款車型配置，售價區間25,195-33,945美元，約合人民幣16.29-21.97萬元，其中還包括了側重於多路況性能的森林人Wilderness，其車型售價為33,945美元美元，約合人民幣21.97萬元。作為中期改款車型，新車主要針對外觀進行了調整，同時日版還新增1.8L渦輪增壓水平對置四缸發動機。
外觀方面，新車前臉變化較為明顯，換裝了全新樣式的燈組，燈組內部造型更加簡潔，同時保留了“C”字形LED日間行車燈，看上去更顯精神。此外，經典的六邊形前格柵內部細節也進行了調整，並加入了亮黑色鍍鉻元素進行點綴，讓新車看上去更為精緻時尚。
車身側面，整體輪廓和線條與老款車型無明顯區別，依然斯巴魯傳統方正的硬派風格，這也是美國人民最喜歡的設計風格。同時新車換裝了全新的五輻式銀黑鋁合金輪轂，彰顯了一絲運動感。
尾部方面，同樣保留迴旋式尾燈設計，底部是粗壯的亮色鍍鉻下護板，整體給人的感覺依然十分粗獷，排氣佈局則採用了單邊單出的設計，從這也可以看出斯巴魯並不懂國人的需求。諸如大眾、奧迪等汽車品牌，都會整個裝飾性的雙邊單出排氣，間接提高了新車的檔次感。
而至於斯巴魯Wilderness車型，則是在2022款普通版森林人基礎上，增加了越野套件，同時也使其車身尺寸也相比普通版有所增加。當然不僅僅是為了讓新車看上去更為粗獷越野，Wilderness車型還升級有更加堅固的前後保險槓，並對底盤離地間隙進行升高，隨之而來的接近角、離去角和通過角等車身參數也相應提升，並而提升該車的越野能力。
日版普通版森林人內飾
美版森林人Wilderness內飾
內飾方面，新車整體設計風格與現款車型如出一轍，依然是比較傳統樸素的風格，配備了三幅式多功能方向盤、經典機械指針儀表盤、內嵌式的中控屏以及粗壯的機械擋把，科技感層面可以説絲毫沒有提升。對於一向注重表面工程的國人而言，這顯然沒有很大的誘惑力。
而在配置方面，目前已知的是新車將配備X-MODE越野模式、座椅加熱、行人保護氣囊、電動後備廂、EyeSight駕駛輔助系統以及17英寸與18英寸的輪圈可選。
動力方面，美版車型將繼續搭載2.5L自然吸氣四缸發動機，最大功率184馬力，峯值扭矩239牛·米，傳動系統匹配具備較低齒比的CVT變速箱。而日版車型則是搭載了一台1.8L渦輪增幅發動機，最大功率174馬力，峯值扭矩300牛·米，傳動系統匹配CVT變速箱，同時新車全系標配全時四驅系統。
不管是哪一套動力總成，都比國內目前在售車型所搭載的2.0L自然吸氣發動機要強，其最大功率僅154馬力，峯值扭矩196牛·米，傳動系統同樣匹配CVT變速箱。所以你們猜測一些國內森林人中期改款會搭載哪套動力系統？買買君預測很大概率保持不變。
而至於國內何時迎來中期改款，按照森林人每7-8個月改款一次，新車或許最快也要等到2022年第一季度，畢竟今年6月份森林人剛進行了年度小改款。當然此次改款的森林人變化並不大，加上其在國內市場基本處於“小眾車”狀態，只要價格不降，或許大家並不會關注到它，這也是目前斯巴魯在國內市場的真實狀況。