要説近些年自主品牌佔據話語權的汽車細分市場，那一定非硬派SUV莫屬，就像坦克300提車週期一度要等半年以上，這種場面放到合資陣營裏都算少見了，就更別提一車難求的坦克500了。
實際上，瞄準了硬派SUV市場這一塊肥肉的，自主陣營中遠不止北京越野與長城坦克。放眼當下，論設計、論產品力、論價格能夠對坦克300造成威脅的，捷途T-X或為其一。先來説説設計，早在今年1月，捷途發佈旗下越野車型T-X概念車時，其憑藉出色的設計就引起了不小的轟動，而最近最新的新車專利圖更是和概念車相差無幾，整體還原度可以説是極高。
具體來看，此次新車採用了諸多筆直的線條，整體造型方方正正，前臉設計很有科技感，品牌英文JETOUR車標與個性化車燈相匹配，也在一定程度上拉長視覺寬度，據悉該英文車標還支持發光，與LED大燈同時亮起時，辨識度非常高，也具有一定的個性。
此外，新車前臉下部還配有綠色拖車鈎，配上粗壯的黑色前保險槓，硬派越野車粗獷的美感還是有一點的。車身側面，新車平直的線條設計，搭配外擴的輪眉勾勒出整車的力量感。隱藏式門把手則給車輛增添了一絲簡約。不過最值得一提的是，這套機甲風滿滿的大尺寸越野輪胎，同時輪眉處也進行了燻黑處理，而中間綠色的輪芯蓋則是點睛之筆，使其看上去更加有個性。
尾部方面，其同樣採用了粗壯的黑色保險槓，配上豎置尾燈與整體線條相一致，有着較強的設計美感。並且新車還採用了側開門尾門設計，使得儲放物品變得更加方便快捷，同時尾門後還加裝了外掛儲物箱，既加強了裝載能力，也更符合硬派越野的調性。
小編私以為，在整個外觀設計上，捷途T-X相比坦克300會更現代化一些，雖然跟路虎衞士相似度很高，但在這裏只討論審美，是不是抄襲我們也不多討論。但捷途T-X與坦克300的復古造型形成鮮明對比，卻也是不爭的事實。
再來説説產品力方面，就此前亮相的概念車來看，捷途T-X的車長或在5米左右，而車寬、車高也在2米上下，結合它方正的造型，其在空間上的表現絕對是很出色的。同時，它還展示了其崑崙架構的實力，能夠兼容承載式與非承載式車身，還可以為車輛配備全時機械四驅或電動四驅，搭載自適應調節主動懸架，所以它在越野方面的能力肯定也是不差的。
而動力部分，捷途T-X很大概率採用捷途X90那套2.0T+8AT動力組合，最大馬力254匹，峯值扭矩390牛·米，根據捷途X90的實際體驗來看，這套動力組成還是很不錯的。不過，要想對坦克300造成威脅，捷途T-X還應搭載上捷途現有的PHEV技術，有效降低油耗，這樣的產品力會能打很多，畢竟現在無論坦克300還是其他越野車型，高油耗確實算得上一個通病。
最後來説説價格方面，捷途T-X畢竟失去了坦克300這樣“先入為主”的優勢，因此價格方面能否取得優勢則至關重要，結合坦克300 二十萬左右的起售價來看，捷途T-X很大可能會將定價控制在15萬元左右，具體可以參照此前捷途X90系列的成本控制能力，可以看出捷途汽車還算是一個比較親民的品牌。
寫在最後
綜合來説，捷途T-X憑藉三方面的特點以及背靠奇瑞品牌，想要火起來應該是大概率事件。並且不得不説，原本小編以為坦克300二十萬的起售價已經算得上越野車型的最低門檻了，畢竟它的性價比確實也還不錯，而若捷途T-X價格來到15萬左右的起售價，那真的算再一次突破了自主硬派越野車的價格下限。
此外，援引Jeep消息人士透露，明年Jeep品牌將會推出售價區間在20-30萬左右的全新硬派SUV來與坦克300等車型同台競技，這樣來看，硬派SUV這一細分市場的“內卷”真是太嚴重了，所以大家覺得，屆時的坦克300還能夠為所欲為多久呢？