在過去，自主品牌的生存價位區間天花板也不過是15萬元，一旦定價超過這個範圍，絕對會是死路一條。不過從最近兩年開始，自主品牌開始不斷刷新價格天花板，像領克09、坦克500這些車型都已經邁入到30-40萬區間，更讓人值得振奮的是，在50萬以上的新能源汽車銷量排行榜上，已經能看到自主品牌身影了。
具體是什麼情況？在2月50萬以上豪華電動車銷量排行榜上，高合汽車HiPhi X憑藉着355輛銷量成功登頂，如果加上1月份的話，那就是連續兩個月排名第一。值得一説的是，截止到目前，高合HiPhi X在該細分市場總量份額達到33%。
緊隨其後的是奔馳EQC和EQS兩款車，銷量分別為214輛和156輛，其中EQS作為一款百萬級的電動車，能在如此短的時間內上升到榜單第三，我想一方面是它出色的產品力表現，另一方面是奔馳品牌光環的影響；排在第四的是紅旗E-HS9，2月銷量為151輛；而去年非常強勢的保時捷Taycan則是下滑到第五名。
高合HiPhi X作為一個從去年中旬才剛剛開始交車的新勢力車企，僅用時半年就能達到這樣的高度屬實不簡單。我想這其中更多是與它不俗的產品實力有關，畢竟這款車從外觀開始就給人一種與眾不同的感覺。
外觀方面將SUV和超跑進行融合，配合上修長的車身以及圓潤的線條，感覺與科幻電影裏面的汽車非常接近，而且在好看的同時也可以做到0.27Cd的風阻係數，帶來更優秀的能耗表現。另外在玩法上面也是別出心裁，260萬像素級大燈支持自定義圖案，上下以及對開式展翼門相當酷炫。
進入到車內，雖然高合HiPhi X採用的是目前流行的三屏設計，但尺寸可以説無人能及，從左到右依次是14.6寸、16.9寸、19.9寸，科技氛圍營造到位。另外在用料層面覆蓋了大面積真皮以及翻毛皮材質，並輔以英國之寶音響以及128色氛圍燈，豪華感不言而喻。
而在動力方面，高合HiPhi X首創用户自定義沉浸式座艙，前後使用雙電機佈局，系統綜合最大功率為440kW，峯值扭矩為820Nm，官方百公里加速時間為3.9秒，配備空氣懸架。電池容量為97kWh，NEDC綜合續航里程為550km。綜合產品實力，可以看出高合HiPhi X熱銷完全是理所應當。
當然，優秀的產品離不開強大的銷售以及售後體系。高合已經在全國18個核心城市設立了33家高合體驗店HiPhi Hub，而且服務網點更是多達64家，覆蓋全國27個城市。強大的體系不僅是給車主帶來便利，更是有利於日後大規模交付以及新車型引入提供了強有力的保障。
總結
不得不承認，高合的確在不被看好的情況下做到了打所有人的臉，而從高合的成功我們也可以看出，並不是消費者不認可我們自主品牌，而是自主品牌交出的產品也的確沒有達到它所在的價位。