車身尺寸一般與乘坐空間成正比，即車身尺寸越大的車，其內部乘坐空間就相對更大更舒適。不過礙於越大的車對平台架構、鋼材用料、造車工藝有着較高水準，因此售價往往也不會便宜。
當然，凡事沒有絕對。今天教授就給大家推薦三款售價便宜，又擁有大空間的“小身材”車型。最重要的是，它們後排乘坐空間、體驗還堪比S級。
本田凌派
售價：10.98-16.98萬
本田品牌旗下車型除了經濟省油，還有另一大“殺手鐧”，那就是內部的大空間營造。而作為中國市場的“專供”車型凌派，自然也傳承有這一優勢。
本田凌派長寬高分別為4766x1804x1509mm，軸距2730mm，雖然車身尺寸在同級中不算亮眼，但越級的軸距數據卻讓它內部空間有最優的發揮。毫不誇張的説，2730mm經過本田“MM理念”打造之後，呈現出的效果是彷彿讓人置身於軸距2800mm以上的B級車。
而在實際體驗中，身高173cm教授坐入後排，腿部空間是接近3拳，乘坐的姿勢一路都很悠閒輕鬆，翹二郎腿甚至是側卧躺都不在話下。
較為有趣的是，本田凌派在後排中央處配置一塊小桌板式的扶手，放下後形成一個平面，可以承託並放置較重的物件，若想給寶寶換個尿片都有個平台可以從容解決，實用性很高。
AION Y
售價：10.46-16.76萬
AION Y是廣汽新能源產品下的一款“網紅級”車型，它除了有很具個性的顏值外，配置以及大空間也屬於它的優勢。
先説數據，AION Y長寬高分別為4410/1870/1645mm，定位為一台緊湊型SUV，不過即使車身數據一般，但得益於廣汽埃安GEP 2.0純電專屬平台，軸距長達2750mm，而軸距比也達到63%。什麼概念，要知道這個軸距比要比屬中型SUV特斯拉Model Y(60.8%)還要長。
實際體驗， AION Y後排縱向空間達到了1020mm，比寶馬7系後排縱向空間還具優勢(943mm)和奔馳S級(900mm)，即使直接在後排躺兩個成年人也卓卓有餘。
另外，配合上幾乎純平的後排地台、後排出風口、後排中央扶手、中部頭枕、全景天窗等一系列配置，説其媲美奔馳“S級”的後排空間都享受不為過。
比亞迪D1
售價：15.18萬
比亞迪D1是比亞迪特供車型，主要面對網約車市場，不過正是由於有售價不高、大空間等優勢，也深普通消費級市場認可，而該車在後期也將推出更多版本來讓普通消費者選擇。
比亞迪D1長寬高分別為4390/1850/1650mm。這樣的數據在緊湊型車型中談不上優秀，不過得益於其是MPV車型佈局，因此軸距也長達有2800mm，不管是前排還是後排，坐進去之後可以用足夠寬敞來形容。
在實際體驗中，同樣173cm的教授坐在後排頭部能1拳半，而腿部能高達3拳多，是可以輕鬆找到最為舒適的坐姿，當然直接平躺也尚可。用一句來形容比亞迪D1後排“世界上最遠的距離，是我坐在後面，你卻看不到我”。
較為遺憾的是，過大空間優勢也相對導致它的後備廂空間嚴重不足，而且後排座椅不支持放倒，滿載出行只能放置一些較小的行李物件。
這三款是目前教授體驗到後排空間最大、又較為舒適的緊湊級/型車型，如果在該定位、價格區間，要大空間，眷顧後排乘客的乘坐舒適性，毋庸置疑是非常值得入手。
當然，售價也如開篇説道，便宜。本田凌派在終端市場有着1.1萬的優惠幅度，若按照這個優惠來參考，最入門級車型售價也不過10萬。而AION Y、比亞迪D1雖然在市場終端沒給出優惠幅度，但其起售價也分別不到11萬/16萬，都可以輕鬆負擔得起。