旅行車在當時給眾人的印象一貫是舒適與大裝載量的結合體，但奧迪卻不這麼想，別闢蹊徑，推出了一台"超級旅行車"——奧迪RS2 Avant。自此，高性能旅行車的時代就這麼來臨了。
圖為奧迪RS2 Avant
這台帶有保時捷993的後視鏡，保時捷993 Turbo輪圈的奧迪RS2 Avant居然連產地都為保時捷的Rossle工廠，可想而知其性能會有多"爆炸"，在1994年的當時，RS2 Avant便能輸出319Ps的最大馬力與410N·m的最大扭矩，並採用了一台2.2L的直列五缸發動機，官方0-100km/h的加速時間僅為5s。
而時間到了2020年，讓我們再來看看如今的奧迪，又推出了什麼樣的"超級奶爸"座駕。
經過了26年的迭代與洗禮，全新奧迪RS 6 Avant來到了我們身邊。全新一代的RS 6 Avant已然不是當年那個喜歡"扮豬吃老虎"的温文爾雅的形象了，從車輛的車頭，你便可以感受到一股十足的"殺氣"，巨大的六邊形燻黑中網造型配合誇張的側進氣網，加上官方的"寬體"造型，讓RS 6 Avant整車看上去十分低趴。
車輛正側，一眼便能看到RS 6 Avant配備的22英寸超大輪轂搭配倍耐力P Zero性能街胎，其內，還配有巨大的紅色多活塞剎車卡鉗，剎車盤也為打孔通風樣式，車輛的制動性能可想而知會有多麼強悍。即使RS 6 Avant保留了奧迪經典的旅行車造型，但誰也不敢小看這樣一台蓄勢待發的超級"巨獸"。
而到了車內，RS 6 Avant的內飾則是低調地過分，除了Alcantara包裹的方向盤以外，你好像根本看不到什麼運動的元素，與之相反的便是車輛高科技的"虛擬駕駛艙"佈置以及舒適的後排座椅，也許，這就是奧迪想達到的效果，外界的一切因素，都與車內無關。
而在這台"巨獸"的引擎蓋之下，則是一台驚人的4.0 V8雙渦輪增壓發動機，最大功率600Ps，最大扭矩則達到了恐怖的800N·m，官方0-100km/h加速時間，僅為3.6s。
看完了如此驚人的超級座駕，讓我們再來看看同為德國品牌出品的另一個"怪物"車型——奔馳AMG E 63 Estate。
同樣，從奔馳AMG E 63 Estate的車頭，你便會覺得，事情"並不簡單"。更換為豎條格柵的正梯形中網之後，這台AMG E 63 Estate便正式露出其兇狠的"獠牙"來，完全不是傳統奔馳那種優雅的風格，雖然在車側的造型方面，奔馳AMG E 63 Estate的線條一下子變得居家起來，但只要一瞥到那顯眼的四出方形排氣尾管，你便會打消了這個念頭。
內飾方面，與奧迪一樣，奔馳AMG E 63 Estate完全不想讓駕駛員參與到車輛兇悍的外觀來，而是更凸顯出了奔馳一貫的豪華格調，具有未來風格的AMG方向盤搭配奔馳引以為傲的雙聯屏中控台設計，對於AMG E 63 Estate來説，"速度"絕對不是第一位的。
當然，無論是車側的"V8 BITURBO"標識，還是引擎蓋下那巨大的4.0T雙渦輪增壓V8發動機，都在向世人宣告：別輕易惹我。AMG E 63 S 4MATIC+ 車型最大功率612Ps，最大扭矩850N·m，雖然擁有比RS6 Avant還"瘋狂"的動力參數，但卻又讓人覺得"與世無爭"。
那麼，屏幕前的你，又更喜歡哪一款"暴走旅行車"呢？
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