隨着中老鐵路班納漢湄公河特大橋於日前完成架樑施工，中老鐵路兩座跨湄公河特大橋架樑施工任務全部完成，為中老鐵路如期建成通車奠定堅實基礎。
承建中老鐵路兩座跨湄公河特大橋的中國中鐵八局管理人員16日對新華社記者介紹，班納漢湄公河特大橋全長1652米，墩身高度57.5米，是中老鐵路全線墩身最高、跨度最大的特大橋，施工難度大，安全風險高。
中鐵八局琅勃拉邦梁場項目部黨支部書記張家洪介紹説，項目部承擔班納漢湄公河特大橋的42孔T梁製作、運輸和架設任務。老撾天氣炎熱，又正值雨季，常出現雷暴和強風天氣，運輸距離長達28公里，需經過七隧十橋，給架設任務帶來困難。為保證架樑施工高標準、高質量、高效率推進，項目部認真落實相關要求，在抓好疫情防控的前提下，有力確保班納漢湄公河特大橋架樑施工的順利完成。
中老鐵路在老撾北部古城琅勃拉邦以北兩次跨越湄公河。其中，琅勃拉邦湄公河特大橋連續梁2019年7月28日成功合龍，今年4月23日完成架樑施工；班納漢湄公河特大橋今年4月1日合龍。
中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略對接項目，其中老撾段北起老中邊境口岸磨丁，南至老撾首都萬象，全長400多公里。中老鐵路全部採用中國技術標準和管理標準建設，設計時速160公里，為電氣化客貨混運鐵路。工程於2016年12月全面開工，計劃2021年12月建成通車。(記者章建華 焉海勇)