他已經開了朗逸八年了，花了22萬在新的ATZ上，並用了一個月，車主：差距明顯
空間實在不是馬自達的強項，雖然他有830的軸距，但長車頭仍然佔據了很大的空間，所以，我覺得同級後排座椅空間不大，但日常家居也是沒問題，偶爾，坐在後排185多的朋友會覺得腿部空間小了一點，家人通常也覺得足夠寬敞。駕駛座的空間很好，頭和腿有很大的空間，駕駛時，您可以調整非常舒適的駕駛姿勢。車內有足夠的儲物空間，水杯架上的活動窗簾非常實用，不放水杯時，蓋起來不容易清洗，因為杯託不易清洗，這個蓋子可以防塵，也可以用來存放手機之類的東西。後備箱覺得也挺大而規則，如果你想出去放幾個大盒子，我肯定是沒問題，我還沒用過。
就動力而言，很多人建議我在選車的時候使用2.5，事實上在我試駕之後，我覺得2.0已經足夠了，既然我買了車，我通常都是這樣開的，我沒有猛開車的習慣，畢竟現在車裏總有家人，安全是首要考慮因素，2.0也很容易啓動，速度也很快他沒有增壓發動機的爆發力，但是輸出線性穩定更好，舒適感非常好。6AT變速箱確實比大眾的6AT平順要好，感覺換擋速度更快，如果表現得到更聰明，稍微按一下油門就會迅速降檔，速度就會上升。我感覺很好。
在處理方面，和德系統確實有兩種風格，馬自達在城市裏更輕更快，雖然這是一輛B級車，但他的駕駛非常靈活，轉向準確，反應迅速，方向盤上幾乎沒有虛擬位置，所有的轉向都非常平穩。底盤調教也偏了，側向支撐力很好，轉彎時，車身側傾將不明顯。我在高速公路上感覺有點德國味，他非常穩定，我沒有日本車在高速上漂浮的感覺。
油耗方面，新ATZ的油耗略顯意外，ATZ的排量比我預計的要多10.0排量，因此駕駛一個月後，新ATZ的油耗為9左右，相當於滿意，日本車確實省油。我對舒適性感覺很好，首先，車內的高級感覺非常強烈，基本上，所有部件都是軟的材料包，摸起來感覺很好，而且，新ATZ的靜音效果也非常好，我覺得車開起來很安靜，胎風也被很好的抑制住了。雖然懸浮液調教有偏差，但並沒有忽略舒適性，減震效果仍然是挺好。
從性價比來看，性價比還是不錯的，平時小保養費用不高，只要加上92號，油耗就不高了，挺好支持他們，而且我在配置的各個方面都有滿意，所以我認為性價比相當不錯。我之所以選擇這款車，是因為馬自達要麼是年輕人的動感外觀，要麼是有一定駕駛經驗的老司機感受到了馬自達的操控性。我屬於後者，老的朗逸已經開了七八年了，我對德國的駕駛風格有點厭倦，這次，我想換一輛空間更大、配置更高、乘坐更舒適的車，二是體驗日系車的感覺，當選車專注於凱美瑞和ATZ時，這兩種模式有着截然不同的風格，變得更加商務和家庭，ATZ看起來更運動。對比配置後，這個價位的配置差別不大，主要原因是我不喜歡凱美瑞的內飾風格，此外，ATZ真的更有趣的駕駛，最後，我選擇了ATZ
結論：我的ATZ已經開了左右一個月了，之前各方面都很好，符合我的預期，我覺得這款車的油耗比較低，駕駛體驗很有動感，在此之前，我預計這款車的油耗至少是10，畢竟我之前的1.6老款左右的油耗是2.0排量的9左右。沒想到車裏只有9油左右，還沒過磨合期，基本上，是上下班，情況下的油耗很差。還有ATZ的駕駛體驗，事實上選擇ATZ的原因大多是為了馬自達的操控，現在開車真的很有趣，我原來的朗逸無法比較，ATZ越來越想開車了。之前，時間不長，我覺得各方面都不錯，後排的空間沒有我想象的那麼大，畢竟他也是B級車，偶爾，後排高個子的朋友會覺得腿部空間小了一點。一般人家就夠了，我家也沒那麼高，平時就夠了。