改革開放以前，大家出行全部都靠兩隻腳或者自行車，如今生活條件越來越好，再加上交通工具越來越多樣化，條件好的開上小車了，但是在廣大農村，出行的主力依舊是電動車，不僅環保，還比較經濟實惠，其個兩年也僅僅換個電瓶而已，對老百姓來説非常的有用。
不過隨着交通事故頻發，近些年來，國家出台了一些相關的政策法規，比如2019年國家就出台了“史上最嚴”的電動自行車新國標，嚴禁速度快的電動車上路，就是為了管控電動車市場有序發展。各地方也緊隨其後，出台了適應各個地方的電動車管理辦法或者相關條例。不過，最近就有一位網友提出疑問:中國為什麼不取締電動車和電動三輪車呢？
對於問這樣的問題的網友肯定是已經開上小車了，否則他不會問這樣的問題，因為他覺得路上的三輪車和電動車橫衝直撞、亂停亂放，影響他的小車出行了。就在前幾年，某些地方有一段時間出台了整治三輪或者電動四輪車的條例，後來很多城市也學習這種操作模式，紛紛效仿。但是沒過多久，這些城市又取締了這種不合理的政策，然後變為統一集中電動三輪車上牌上路，從“堵”改為“疏”的政策，效果還是比較好的。
為什麼取締電動三輪或電動4輪車不成功呢？主要原因就是違背了老百姓的 基本利益，這種強行禁止的方式讓絕大多數基層老百姓的出行方式受阻，所以效果不好。最後只能取締禁止，改為疏通的辦法，效果才得到了顯現，既解決了老百姓出行的問題，又科學有序的管理機動車問題，贏得了老百姓的支持和較好，取得了雙贏。
現如今的農村 都是老人和小孩在家留守，他們去地裏要用一些化肥或者農藥種子的時候用電動車非常方便，如果取締了電動車或三輪車，那麼將會造成極其不便利，老人化肥又搬不動到田裏，以前還有青壯年勞力在家種地，現如今讓這些老人怎麼辦呢？
現在農村生活條件是比以前好些了，但是每家每户買小車也不現實，畢竟小車對農村家庭來説開銷也是比較大的，不僅要收購置税，每年還要交保險，最主要的是花一大筆錢去買小車，每年還有損耗、保養費，一不小心還有罰單，開小車就是一個高消費的東西，對農民來説還有些負擔。即便有人想免費贈送小車給條件一般的農民，他們也會把它換成現金，然後購置一輛電動三輪車，因為在農村電動車更經濟實惠，用處更大，不僅能拉貨，趕集市還能載客，一舉多得，關鍵又不用保養，又不用交各種亂七八糟的雜費，頂多兩年換一次電瓶，對農民來説太好了。如今國家又提倡新能源綠色出行，這也符合國家的政策。
可以説真正要取消的是小轎車，不僅亂停亂放，出交通事故損傷程度更大，而且中國的機動車數量都有上億輛了，對環境的污染極其嚴重，往往是一台車上就一個司機坐在上面，是非常大的浪費。如果是長途可以坐高鐵或者大型公共汽車，如果是短途完全可以用摩托車以及電動車出行，又安全更環保，何樂不為呢？
那些嫌棄電動車導致交通事故或者交通擁擠的人，一般都是有私家車的車主，我們要換位思考，中國絕大部分的人是普通老百姓，生活壓力還是比較大的，要互相體諒，所以如今不管是電動三輪車還是小轎車，都要遵守交通規則，合理有序的上路，不能“一刀切”。
如果用一些亂七八糟的藉口來取締電動車或者三輪車，那為什麼不直接取締小車呢？因為小轎車相對來説更浪費資源，對此大家怎麼看呢？
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