據透露消息顯示，一汽豐田Sienna將會在2022年9月12日進行零配件供應商配套的工作，並進入試生產的階段，而2022年12月正式量產並上市後，規劃產銷量5320輛/月。
外觀上，全新塞納采用了豐田最新的設計理念，官方表示其造型源自日本新幹線“子彈頭列車”，因此整體設計大膽而又激進，並塑造出多個大塊面的“肌肉”。前臉上，下格柵得到了史無前例的大面積，內嵌蜂窩狀紋理（普通版為多條橫槓設計），營造出十足的運動感；兩側不規則的刀鋒LED頭燈組，造型狹長而又激進，並通過一條鍍鉻飾條將“放蕩不羈”的輪廓展現的淋漓盡致；此外，在包圍兩側還設有碩大的空氣導流槽，有效改善了整車的空氣動力學表現（誰還説MPV不能運動的！）。
側面上，似乎設計師打算將激進進行到底，多條線條呈不規則走位，將原本大面積且呆板的側門變的激情味十足，特別是下方塑造出的“摺痕”設計，很難讓人相信這還是一台MPV。輪轂部分，新車配備了20英寸五幅輪轂（XSE車型可選裝燻黑樣式），輪胎匹配235/50 R20米其林浩悦系列。
尾部上，通過多條線條的縱橫交錯，營造出豐富的層次感，上方一體成型的擾流板，可謂點睛之筆；兩側LED尾燈組通過LED燈帶展現出輪廓，並巧妙地將燈腳進行延伸設計，與後翼子板融為一體；而下方的尾槓則與前槓相呼應，大面積的蜂窩狀中網搭配燻黑裝飾，運動感十足。
進入車內，內飾可謂有了翻天覆地的改變，較上一代車型有了質的變化，通過利用雙色材質進行拼接，營造出十足的豪華感；而9英寸懸浮式中控顯示屏+7英寸的液晶儀表的組合，又給全新塞納注入了更多的科技感。細節上，新車巧妙的將檔把下進行鏤空設計，預留出可觀的儲物空間（根據小編不科學測量，預計放下4瓶1.5L可樂不是問題），此外在中控台下方還裝配了無線充電格。
車內部分方面，全新塞納采用了2+3+3的八座佈局（國內版本會改為2+2+3的七座佈局），其中第二排座椅支持電動腿託功率，並可前後滑動635mm，以提供前所未有的腿部空間，為乘客提供最大程度的舒適性。此外，第二排中間的座椅為獨立設計，可隨時進行收納。
而預測性高效駕駛系統（PED）則通過分析駕駛員的日常駕駛習慣以及預判前方道路交通狀況，來調整混合動力電池達到更高效的充放電模式。
另外雙擎車型擁有兩驅和四驅版本選擇，四驅版本會在後橋上還增加了一個電機用以驅動後輪，實現E-Four電控四驅，並且這套E-Four電控四驅，變速箱和後輪之間不再像傳統四驅結構一樣採用傳動軸剛性連接，而是通過獨立工作的後橋電機來適時參與驅動從而減少轉向不足和應付極端路況。
此外，這套混動系統優化了電動機輔助水平和發動機轉速水平，儘可能地避免發動機高轉速運行，達到輕鬆且安靜的駕駛體驗。此外，在保證同樣動力響應和加速性能的同時，系統整體的燃油效率比上一代提高了17%。其電池組的體積也足夠小，可以安裝在後排座椅下方，做到了不額外佔用乘客空間。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）