中國車市在全球汽車市場中的地位不用多説，中國車市存在的廣袤潛力更是讓它成為車企眼中的“兵家必爭之地”。而要説諸多海外車企中，哪一家在國內更受消費者的認可，那或許還得看大眾，以一汽-大眾為例，它在2020年於國內收穫207萬輛的累計銷量，在諸多汽車拼比中排名第一。而在進入2021年之後，一汽-大眾又在1月收穫了超過24萬輛的單月銷量。
一汽-大眾之所以能在國內獲得這麼高的銷量成績，離不開旗下諸多產品力出色的車型，像高爾夫、探歌、速騰等車型，其實都是一汽-大眾打造。而今天的主角，也一樣是一汽-大眾打造的車型，不過這一款車型的定位要比上述提到的幾款車型略高一些，它便是邁騰。
作為與雅閣、凱美瑞同級別的B級車，邁騰在國內的銷量成績同樣不俗，2020年累計銷量超過16萬輛，單月銷量長期在B級車市場中排名前三甲，可謂是深受用户的青睞。而大眾邁騰最早於2006年在國內出現，當時的它基於市場中爆紅的帕薩特B6打造而來，並搭載當時最先進的發動機控制技術，採用1.8TSI或2.4L發動機。在原汁原味的德系血統加持下，邁騰在上市之後迅速征服消費者，逐漸在B級車市場中樹立了自己的口碑。
時至今日，邁騰已經從最初的B6進化到B8L，屬於整個車系中的第八代車型，在國內的定價區間為18.69萬-30.99萬，並以如今的身價保持着足夠高的銷量，成為了一汽-大眾旗下不愁賣的車型之一。而接下來，筆者就將從產品力的方面去分析邁騰為什麼不愁賣。
外觀上，如今在售的2020款邁騰已經變得更為精緻，低矮寬大的進氣格柵在鍍鉻飾條和LED前大燈的修飾下，擁有一定攻擊性。這樣的設計讓邁騰變得更為個性，就算擋上車標，也很容易分辨出這是一款邁騰。車身側面是貫穿式腰線，再加上多輻式的輪轂和側裙的銀色鍍鉻，無疑提升邁騰的檔次感。
邁騰的三圍是4865/1832/1471mm，軸距是2871mm。這樣的尺寸如果面對雅閣、凱美瑞這樣的日系競爭對手也仍然能保留自身的優勢，像是邁騰的軸距就比雅閣要多出31mm。而尺寸上的差異自然也會影響到邁騰的車內空間，更何況邁騰還提供自帶加熱/通風/按摩的真皮座椅，其舒適度表現不錯。
坐進車內能感覺到濃郁的高級感，這主要是因為中控台上方的嵌入式時鐘以及兩側類似於貫穿的空調出風口。同時邁騰的車內主要以深色調為主，配備木紋飾板或烤漆飾板，再搭配上皮革或翻毛皮材質，在用料上做到誠意滿滿。同時，邁騰配備10.3英寸的全液晶儀表盤和9.2英寸的多媒體屏幕，界面簡單明瞭，也具備一定的科技感。
至於動力，邁騰提供1.4T、2.0T，均匹配7DCT變速箱。其中1.4T的最大功率150馬力，峯值扭矩250牛米，而2.0T有高低功率之分，低功率版本最大功率186馬力，峯值扭矩320牛米；高功率版本最大功率220馬力，峯值扭矩350牛米，能在7.2秒的時間內完成零百加速，可以將油耗控制在6.6L，做到了加速快且油耗低。同時邁騰自帶懸架軟硬調節，可以根據駕駛者的需求調節懸架反饋，提升駕駛質感。
總的來説，邁騰毫無疑問能滿足消費者對於B級車的期待，它擁有體面大氣的外觀、精緻上檔次的內飾、寬敞的空間和舒適的駕乘體驗，沒有將運動當成是它的主打賣點。而再加上邁騰進入國內十多年來積攢的市場口碑，邁騰能在國內獲得高銷量也就理所當然了，消費者很難拒絕這樣一款開回家體面、用車體驗還好的車型。