在經歷了2020年的大起大落之後，今年的汽車市場似乎已經開始逆襲，產銷規模高於預期，降幅也開始收窄，1月份的SUV市場更是表現驚人，我們一起來看看剛出爐的SUV銷量榜單。
從銷量排行榜來看，最強勢的莫過於 哈弗H6，銷量達到了4.6萬台，同比大漲79.1%，意料之中的好。
這台長期位於銷冠位置的SUV確實是從來沒有讓人失望過，而且相比第二第三名，它一直都保持着巨大的領先優勢，尤其是第三代哈弗H6上市之後，其整體的競爭力也有了明顯的提升，從而進一步鞏固了其"銷冠"位置。
排名第二的便是長安CS75 PLUS，在今年1月份同樣是突破了4萬台，達到了41600台，同比大漲67.3%。
從月銷兩萬多到如今的四萬多台，長安CS75 PLUS的漲幅非常驚人。其實細想下來也是情理之中。作為一台被稱為“明日座駕”的SUV，長安CS75 PLUS確實是在方方面面都做到了超前，十年不過時的內外飾設計，超越同級別的配置，過剩的動力組合等，再加上合理的價格區間，都讓它在一眾合資SUV面前具備了極大的優勢，受到消費者的喜愛也是自然而然的。
我們也可以看到，長安CS75 PLUS與哈弗H6的銷量差距正在逐漸縮小，也許在不久的將來，長安CS75 PLUS會成為國內SUV市場的新霸主。
除此之外表現最亮眼的就是兩款豪車奔馳GLC與奧迪Q5L。奔馳GLC以月銷1.95萬輛的成績在1月SUV銷量榜上排名第六，奧迪Q5L以1.76萬輛的成績躍升至第10名。
值得注意的是，這是少有的豪華品牌車型湧入SUV銷量榜單前十的例子。在國內的豪華品牌中型SUV市場，一直是BBA旗下的GLC、Q5L、X3三分天下，佔據了絕大多數的市場份額，而奔馳GLC基本上都能成為遙遙領先的那個。空間大，軸距長，長相霸氣，還是9AT變速箱，幾乎沒有短板，優點也相當突出，銷量上漲自然是情理之中。
而奧迪Q5L能拿出如此好成績一方面得益於其不錯的產品力，另一方面則是大幅度的優惠足夠吸引人，曾最高降價10萬這事兒可以説是深入人心。還有不得不説的Q5L轎跑版，雖然它並不是BBA中型SUV車型中關於轎跑類SUV的首次嘗試，但其國產屬性，和價格上所顯露的“真香”屬性，得到了很多消費者的青睞。
有L的加持，奧迪Q5L確實是符合國內消費者的口味，況且優惠力度一直保持在高位，銷量定能一直穩下去。
寫在最後
1月份的SUV榜單上，排名前十的銷量都實現了正向增長，也算是釋放了一個好的信號，哈弗H6與長安CS75 PLUS這種強有力的選手在接下來勢必會拿出更好的市場成績，而奔馳GLC與奧迪Q5L的介入也證明了豪華車型正通過終端價格優惠等手段在不斷蠶食更多市場份額。接下來的SUV市場競爭將更加精彩激烈，我們拭目以待。
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