説到皮卡之王，相信很多人第一時間都會想到福特的F150，但實際上在皮卡車型的領域裏面，F150並不算是牛掰的。還有另外一款皮卡才是皮卡車型中的"最強者"，那就是被稱為"皮卡之神"的豐田Hilux。
可能大家對於豐田Hilux很陌生，國內好像沒有這麼一款車。確實，豐田Hilux並沒有引入國內，畢竟國內的市場並不適合這麼一款皮卡，而國內的消費者對皮卡也沒有興趣。但是，不知道大家還記不記得，在九十年代，長城、長豐揚子、中興、黃海所生產的皮卡車型，這些車型的原型車便是豐田Hilux。
而如果是汽車迷，也曾經追過TopGear這檔節目的人，也應該有印象，有過那麼一集，三劍客把一款車型扔到海里，用房車砸，用大鐵錘重擊，甚至用火燒，放在大樓裏面進行爆破，最後只是經過簡單的維修，並沒有更換任何重要的零部件，這款車居然還能正常地行駛，而這款車也正是豐田Hilux。
在國內，可能豐田Hilux很少人知道，但在國外很多地區，豐田Hilux就是"神車"級別，除了上天，這款車可以説走遍了全球。
它改造一下，下水當船開。
戰亂地區組織最熱愛的車型。
科研家進入火山考察的專屬車型。
北極探險隊的專屬車型。
如果説哪款車最能體現出皮實耐造，豐田Hilux無疑是最佳的代表車型，沒有之一。
豐田Hilux誕生於1968年，至今已經長達52的時間，也算是一輛年過半百的車型了，經歷了8次的換代。作為一輛中型皮卡，豐田Hilux有着5330/1855/1815mm、軸距3085mm的尺寸，這在大多數的中型皮卡車型當中，屬於是"超常發育"的一款車型。有意思的是，豐田Hilux在2004年退出日本市場，時隔13年回到本土市場，因為車身尺寸超標，更是被按上了更加高的購車税。但是，在銷售的第一個月中，該車輛的初始訂單超過了2,000，這在一個面積小，K-car橫行的國度，還真是讓人匪夷所思。
豐田Hilux擁有31°接近角、25°通過角、26°離去角以及700mm涉水深度，配合分時四驅、後橋差速鎖和前雙叉臂獨立懸架、後鋼板彈簧非獨立懸架等等高強度越野的裝備。也因為這樣，在需要去到一些地形非常複雜的地方，或者是戰亂地區的激進組織的車輛需求，豐田Hilux都能夠滿足到。
豐田Hilux最近的一次換代是在2015年，隨後在2017年11月30日進行了一次改款，直到今年的6月份，第八代的豐田Hilux迎來了第二次的改款。現款的豐田Hilux在設計上與時俱進了不少，採用了帶LED大燈和尾燈的前後飾板，並重新設計了18英寸合金輪轂，動力組合也所有提升，搭載2.8升1GD-FTV發動機，功率和扭矩峯值已升級至204 PS（150 kW; 201 hp）和500 N·m（369 lbf·ft）。
總的來説，在文字上呈現，都不夠去表達豐田Hilux為什麼被稱為"皮卡之神"，或許只有真正的去體驗過這款車，才能體會這個稱呼的由來。只可惜的是，雖然國內目前皮卡開始解禁，但是皮卡車型少之又少，市場的份額也非常小，所以豐田Hilux是不太可能會引入國內了。