相信陸陸續續有許多人已經開始收到自己的年終獎、13薪、績效等等，但有些人還在把錢往基金股票裏放，年底形勢動盪不説，只要沒有賣出錢就不是你的，再者投資永遠沒有十拿九穩之事，再加上年底疫情更加嚴重，買台新車自駕回家還是要比公共交通工具安全的多。10萬元買車不多不少，如果選擇自主品牌的話，會有更多選擇。
JETTA捷達VS5基於大眾MQB平台打造，外觀上有所繼承，但也不乏創新。前臉的X設計元素以及中式鎧甲型的進氣格柵，霸氣十足，炫目動感。立體的車身線條和鋒利的大燈造型，又保留着濃厚的“德味”。
捷達VS5整個內部一些配置會受到年輕人的歡迎，比如車載互聯網系統。其有CarPlay、百度的carLifie和WeLink是年輕人熟悉的移動互聯網系統。此外充電端口的前排有兩個充電接口，空調的調整方式也很直觀。捷達VS5內飾風格簡單，結構清晰，使用方便，操作難度為零。
動力方面，搭載EA211渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率110kw，最大扭矩250 N•m。與發動機匹配的是來自愛信的第三代AQ250 6AT，這台變速箱也廣泛搭載於豐田和寶馬等車型上，雖非極致追求燃油經濟的選擇，但AQ250具備換擋舒適、動力銜接順滑、可靠性高三大優勢，在消費者中口碑頗佳。
寶駿 RC-6整體外觀看起來更具風格感和時尚感，前臉使用六角形大面積進氣格柵，並裝飾有許多鍍鉻裝飾部件，它看起來非常具有攻擊性和漸變感，並且兩側大燈樣式也很犀利，整個前部都很運動。
車身側面，它看起來有點類似於某些豪華品牌的GT車型，並且車身符合中級車的標準，尾部的整體造型看起來具有良好的層次感，頂部有一條小鴨尾，在設計上，這種設計為汽車尾部增加了良好的運動感，但是尾部沒有外置的排氣管，這是相對低調的設計。
在內飾方面，年輕時尚，並且科技感十足，整體設計非常多亮點，明顯的進步更符合當前的主流美學，在配置方面，標配雙安全氣囊、胎壓顯示、esp、倒車雷達、上坡輔助系統、鋁合金輪轂、多功能方向盤、10.25英寸中央控制大屏幕，後視鏡加熱等。
動力方面，其配備了1.5T渦輪增壓發動機，它的最大馬力為147馬力，峯值扭矩為245N.m，該發動機配有6速手動或模擬8速CVT無級變速器。
奔騰B70採用了奔騰汽車最新的“光影哲學之性感曲面”設計語言，前臉進氣格柵的面積相當碩大，採用了點陣式設計，這些也是時下流行的設計風格。
而車身側面採用了溜背式轎跑車設計，隱藏式的門把手和掀背式的尾門設計很出彩。尾部方面採用了貫穿式尾燈組設計，下方保險槓處為倒梯形牌照。同時雙邊共兩出的排氣佈局，讓該車看上去增添運動感。
內飾方面，新車進一步強化了整體感，稍向主駕駛位傾斜的內飾佈局角度，能夠優化駕駛員操作的便利性，平底方向盤以及電子換擋桿手感更講究手感；12英寸液晶儀表盤與中控屏連成一體,在科技感方面進步明顯。
此外，全新第三代奔騰B70是基於模塊化特質的無限方程FMA架構而打造的首款車型。而得益於FMA架構的賦能，其搭載的1.5T第三代”智擎動力”發動機最大功率達到124kW，峯值扭矩達到258N.m，並且憑藉39.06%的超高熱效率，剛剛獲得了2020“中國心”十佳發動機的稱號。
外觀方面，新車採用哈弗最新的家族化設計語言，前臉運用了網格狀鍍鉻中網造型，高亮意銀色的裝飾加上蜂窩狀的設計，使其在視覺效果上更顯年輕和前衞氣息。
新車側面保留了M6系列車型的一貫設計，較長的前發動機艙設計使其側面更為修長。尾部方面，新車使用了時下流行的貫穿式尾燈，其下方配備了哈弗英文標識，以此提升了車輛的檔次感。
內飾層面，新車繼續採用常規的三輻式方向盤造型，但炮筒式儀表盤的設計則凸顯出更多一分的運動化屬性。同時，新車的多媒體液晶顯示屏換裝為懸浮式設計，更大尺寸和更顯眼的安裝位置，也使其成為中控部分最為奪目的革新之處。
動力層面，新款車型繼續搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率110千瓦，峯值扭矩210牛米。傳動方面，新車匹配的是6速手動變速箱和7速雙離合變速箱。