據日本《產經新聞》1月26日報道，台灣地區高鐵公司日前宣佈，廢除與日本方面進行談判的有關購入新列車的項目標案。台灣地區高鐵公司運營着日本境外首個採用日本新幹線技術的高鐵。該公司不滿日方給出的列車報價高至8年前的2.5倍，表示今後將考慮從日本以外的國家引進新列車。曾被稱為“台灣新幹線”的所謂“日台經濟合作象徵”籠罩上了陰影。
報道稱，台灣地區的高鐵從2007年開始通車運營，採用日本川崎重工等企業生產“700T”型列車，一組列車共12節車廂，一共投入34組列車。由於旅客人數增多，台灣地區高鐵公司計劃追加購買12組列車，於2019年2月以邀標方式請製造商投標。由於投標廠商所提內容未符合需求，董事會決議廢標。2020年8月台灣地區高鐵再度開啓招標，向日本企業發佈招標邀請，但因“廠商報價與市場情況存在過大差距”而決定廢標。
報道援引台灣媒體報道稱，參加投標的只有日立製作所和東芝這一“日本企業聯盟”，其開出了1組“N700S”型列車50億元新台幣（1元新台幣約合0.23元人民幣——本網注）的天價。而2012年台灣地區高鐵追加採購4組“700T”型列車時，每組列車的價格是20億元新台幣，現在日方的報價是當初的2.5倍。不僅如此，1組“N700S”型列車（16節車廂）在日本的售價約合12億元新台幣，因此台灣地區高鐵公司認為這是“飛機的價格”。
報道稱，台當局交通主管機構負責人林佳龍2020年12月曾表示“價格必須合理”，並給日本鐵道東海公司的資深人士寫信，拜託其做工作。
報道援引台灣地區高鐵公司有關人士的話稱，由於列車“行控、號誌系統”專利掌握在日本廠商手中，歐美企業難以參與後續標案。台灣方面認為日方利用壟斷地位漫天要價，產生了不信任情緒。
來源：參考消息網