從銷量上來看，無論是轎車SUV還是mpv，日系車都具有很好的表現。但德系車畢竟作為在國內市場耕耘更久的一個車系，人們對於他們的情懷也比較深，奔馳寶馬奧迪依然牢牢把握着豪華車汽車市場上的主流，中低端市場的大眾更是國內賣的最好的合資車之一，不過即使是大眾，同樣在某一些領域也會吃癟，就比如説在豪華領域的大眾車型接連失利，非常的尷尬。最憋屈德系“王牌”，299馬力V6引擎，從34萬跌至25萬，仍無人問津
這台大眾輝昂正是大眾旗下的豪車之一，與奧迪a6l來自於同樣的mlb平台，搭載的ea888系列的2.0t和3.0t的發動機，核心動力表現不弱於奧迪此外配置豐富，雙層隔音玻璃以及電吸門等等的配置，產品力上完全是超越格局的，但由於缺少豪華車的品牌力，這台車雖然降價幅度很大，但依然沒有人賞識，非常的可惜。
首先我們來看一看這台車的外觀，從外觀上面這台車散發出來的氣質還是非常迷人的，一點也不比奔馳和寶馬的同級別車型遜色，寬體的鍍鉻飾條配上兩側燈光有着很巧妙的結合，使得這台車與其他大眾車型有着不同的表現，凸顯出了整車的霸氣氣質，車身更加偏向扁平化，車頂的弧線也做出了一個溜背式的樣式，有一種寬體轎跑的風範，雙邊四出排氣，強化了運動氣質，非常別緻。
在尺寸方面這台車5074毫米×1893毫米×1489毫米的三維，配上超過三米的軸距，已經遠遠超出了奔馳e級和寶馬5系這些車型了，相比於奧迪a6l都要更加出色。空間表現出色，乘坐舒適超過了同級別豪車，雙層玻璃的搭配，內部非常安靜，氣氛也十分不錯。
雖然內飾上還是大眾的老一套，但細節方面用料還是非常厚道的，工藝方面也達到了豪華旗艦車型的標準，環抱式座艙裏面的大量nappa真皮包裹，觸感細膩，而且在細節上也不會給人以堆砌材料的感覺，按摩頭枕以及座椅通風加熱的功能。還是非常值當的，而同樣的配置在奧迪的車型上面，要多花近30萬，可見這台車還是非常的實惠的。
輝昂與全新的奧迪a6l是來自於同一個平台，在發動機方面搭載的是2.0t排量4缸渦輪發動機和3.0t排量六缸的機械增壓發動機 最大輸出功率能夠達到224匹馬力和299匹馬力，峯值扭矩能夠達到350牛米和440牛米，無論是哪一個版本動力都基本上都是過剩的，同時匹配的7檔手自一體變速箱之後，駕駛的平順性也非常不錯，在性能上整台車的百公里加速6秒左右，油耗十升以內，非常的好用。
拋開品牌溢價，這台車的產品力出色，相比於奧迪a6l和奔馳e級是基本上相同的，而且價格方面更是便宜近三十萬，非常的實惠，價格親民，配置不俗，但是沒有人賞識，這台車可以不是非常的委屈了。最憋屈德系“王牌”，從34萬跌至25萬，299馬力V6引擎，仍無人問津
