四川在線記者 王眉靈
4月22日，全國流量管理系統正式在西南空管局上線試驗運行。至此，西南空管局成為繼東北、西北、新疆空管局後，第四家上線全國系統的單位。
西南空管局相關負責人介紹，空中交通流量管理是空管運行的“總開關”和“前置閥”。流量管理是利用大數據，對空管部門、機場、航空公司的所有運行數據進行集中分析，為空管決策提供支持。以前，流量管理系統片區化，各地區分別開發自己的系統，數據不交互，各自為政，不能合理的配置航班流量和流量。而全國流量系統由中國民航空管局統一管理，實現了全國統一標準、“一盤棋”調配，讓民航飛機運行更為高效和安全，也能有效降低航班延誤。
西南空管局負責西南地區約230萬平公里空域範圍內的空中交通流量管理，成都、昆明、重慶、貴陽4個主要機場均在全國千萬級機場之列。2020年，成都、昆明、重慶機場日高峯起降架次達到了1127、1082、1011架次，躋身全國前十。待成都天府國際機場投運後，西南空管局還將面臨“兩場一體化”空管保障任務，流量管理任務更加複雜和具體。
而且，西南地區多山區和高原，地形比較複雜，區域內雷暴、低雲、低能見度、低温凝凍、冰雪等天氣較多，對航班正常運行較大。一套整體統籌、科學精細的流量管理系統對西南的空中交通流量管理十分重要。
據悉，西南空管局已提前做好流量管理的“神經末梢”延展，分別在雲南、貴州、重慶空管分局成立了流量管理室，統一由西南空管局管制中心流量管理室進行業務指導和管理，讓區域內流量管理工作更加高效和便捷。此外，西南地區約70%的中小機場都接入了協同決策放行系統(CRS)，有效實現了區域內中小機場的流量統一集中管理，提升地區流量管理整體協同和統籌能力。
後期，根據試驗運行情況，在民航局空管局的統一安排下，西南空管局將積極推動全國流量管理系統正式運行。