亞洲獅細節實拍：在降價之前，卡羅拉更香！

亞洲獅是豐田最新的A+級轎車，也就是定位在卡羅拉和凱美瑞之間，我們可以理解為大號的卡羅拉。亞洲獅趕在即將開始的2021上海車展之前公佈了售價，在14.28-17.98萬之間，共5個配置。這次到店實拍，我們也會更加註重它與卡羅拉（10.98-15.98萬元）的比較，來看看貴出的這三萬多塊到底值不值。

軸距不變，車更長，看起來更“豪”

首先在外觀來講，亞洲獅最明顯的變化就是在前臉儘可能多的使用了鍍鉻元素，這讓他從前面看起來相比卡羅拉更貴氣一些。不過從車頭整體來看，我個人會覺得少了一些立體感，從斜上方這個角度來看，有些像幾年前的本田風範。

大燈配置比較豐富，TNGA平台下的豐田車型在大燈配置上一貫不含糊，全系LED自動大燈，並且全系都有自適應遠近光切換功能，此外外LED前霧燈也是全系標配。

這台展車是17.98萬的頂配車型，用上了18英寸的輪圈，這個造型與中高配的凱美瑞倒是有些相似，輪胎用的是米其林PS4，對操控性和舒適性控制的很好，不過售價也不便宜，大概950塊一條，後期更換成本會比較高。

亞洲獅是基於卡羅拉的架構打造的，在尺寸上最大的變化就是車身長度增加了85mm，不過軸距反而少了1mm，寬和高都不變，簡單説就是車頭更長了，車尾也更長了。在造型方面，側面也是增加了非常多的鍍鉻元素，與深紅色車身搭配起來還是比較協調的。

在C柱這裏為了適應更長的車尾，所以在與車頂過渡的角度上與卡羅拉相比會更圓滑一些，但也僅僅是細微的變化而已。

尾燈也是用的這種LED光帶設計，不過與卡羅拉相比整個尾燈都採用了燈底燻黑的設計，所以看起來也會更上檔次一些。另外在車尾部，我們能看到亞洲獅和亞洲龍都採用了這種貫穿式燈帶設計，並且logo下面帶字母，這也許是獅向龍的致敬吧。

尾部還有一個小細節不知道大家注意到沒，亞洲獅的動力標識用的是2.0，這在當前以扭矩數值為主的潮流下比較罕見，不過這也算是亞洲獅的排量自信了，因為合資A級車用2.0排量還真是很少見到了。

後備箱方面由於整體的車身長度增加了85mm，所以一定程度上改善了整體的進深，另外整個地台也是非常規整，放大件物品的時候明顯會更加方便。不過後備箱還是有兩點要吐槽，一是頂部的照明小燈亮度不夠，在稍微暗一點的環境都看不清最裏面的東西，其次是行李箱蓋開合的機構十分簡陋，並且向內侵佔的空間非常大，塞滿物品的時候難免會妨礙箱門的開合。

精裝版卡羅拉內飾

進到車內，首先映入眼簾並且非常抓眼球的就是這個雙拼色並且帶翻毛皮的座椅，這也是車廂內與卡羅拉作為區分的一個重要元素，不單是座椅，門板也使用了雙拼色設計，不過這種搭配也只能在17.98萬的頂配中出現了，今後最為走量的低配和次低配都是織物座椅，感官質感差了些，不過豐田的織物座椅坐起來一向是極為舒服的。此外，像是車窗上沿和門板扶手都採用了這種皮質包裹，整體的質感和觸感都要比卡羅拉強不少。

亞洲獅的真皮包裹材質摸起來手感非常軟，而且翻毛皮還有方形的印花圖案，椅背上還嵌了一個亞洲獅的標識，所以這張座椅會讓你在拉開車門後，對他的第一印象是有一定豪華感的。

從整體來看，這個車廂是具備一定質感的，不過猶如豐田一貫的調性，它缺少一點科技感，就比如整個中控區只有這一塊9英寸的多媒體屏幕，而且邊框和整體厚度控制的也不是很理想，甚至有一種黑白電視的年代感。

屏幕下方的一排銀色按鍵是空調的控制區，簡約呢是有了，不過開車的過程中想盲操的話基本就不可能了，好在最常用的温度和風量調節依然是旋鈕式。

亞洲獅的頂配和次頂配都有一塊12.3英寸的全液晶儀表盤，這也是卡羅拉全系都沒有的，不過由於展車還沒通電，我們也就沒辦法做進一步的體驗了。

中控台下方這裏是自動大燈和大燈高度調節區，這些都是全系標配的。

除了液晶儀表外，頂配和次頂配都有真皮包裹的方向盤，握起來手感非常好，很柔軟，並且有一定磨砂質感，有種買包裹送方向盤的意思了。方向盤的按鍵不必多説，佈局和質感十分的豐田，只要你是豐田車主，那麼你的上手難度基本為零。

在用料上亞洲獅還是對得起名字的，中控台上部都是軟質材料，並且有縫線處理，這個區域雖然很少有機會碰到，但偶爾觸碰到也會增加印象分，所以這裏給個好評。A柱下方和卡羅拉一樣採用了小三角窗的設計，既能保證整體的結構強度，又可以減小盲區，這也是目前一種主流的解決方案。

再下方是一個小的儲物槽，頂部有不怎麼亮的藍色照明，後面是隻有頂配和次頂配才有的前排座椅加熱按鍵。因為上部是向裏收的設計，所以整體的空間利用率還不錯，另外，前排唯一一個USB藉口被設置在了儲物槽右側，不影響空間使用，這個設計十分人性化。

檔位區設計沒什麼多講的，與卡羅拉基本一致，只是在這個位置的黑色鋼琴漆面板，被刮花的概率會比較大，所以建議大家在使用之前，可以在某寶可以買一塊透明的保護膜貼上，不影響美觀也能防刮花。

後排：坐墊柔軟，空間提升有限

那來到後排，門板以及座椅的材質和顏色搭配是與前排一致的，所以首先在觀感上這個後排是“不掉價”的。座椅的填充物很軟，尤其是在前3公分，不過要是體重比較大的朋友坐上去，那麼可能臀部會直接觸到座椅的最底部，那就會比較硬了。

而在空間上，以我178cm的身高，前排調好後，後排腿部大概是兩拳左右，基本上接近B級車的水準，説實話與卡羅拉差距並沒有想象中那樣大，畢竟兩車軸距基本沒有差別。後排中間有大概5cm的凸起，對日常使用影響不大。

以下是卡羅拉的後排空間，大家可以看一下對比

亞洲獅後排全系標配了出風口，底部還有兩個USB接口，可見亞洲獅對後排乘客的照顧還是很周到的。

發動機

打開發動機艙，和卡羅拉一樣，沒有液壓頂杆，只有上到凱美瑞才夠資格。亞洲獅全系搭載了一台2.0L自然吸氣發動機，最大功率171匹馬力，最大扭矩205牛米，匹配了一台可模擬10速的CVT變速箱，與2.0版本的凱美瑞用的是一套組合。

底盤部分與卡羅拉一樣，都是前麥弗遜+後多連桿的組合，底盤原廠已經加了護板，也能免去後期我們自己加裝的成本。

最後給大家一個購買建議，對比之下，如果你不介意織物座椅，那麼15.08萬元的豪華版，基礎配置夠豐富，價格也相對合適，另外廣東地區目前亞洲獅是沒有優惠的，而旁邊的卡羅拉有大概1-2萬元的現金優惠。