面對當下豪華SUV市場激烈的競爭，以及日益年輕化、運動化、個性化的消費需求，越來越多的新車都會在年輕運動化上下足功夫，今天咖哥給大家介紹一款本田旗下謳歌Acura品牌為國內用户所打造的車型：謳歌CDX。
謳歌CDX這款車型於2016年國產上市，時隔四年後在6月26日，謳歌CDX迎來了中期改款車型，共推出1.5T、2.0L混動兩種動力共計8款車型，指導售價區間為22.98-34.98萬元。新車主要增加了A-Spec運動款車型，同時針對外觀及配置進行了調整，那麼新款CDX身上到底有哪些改變？哪一款又值得大家購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。
新款CDX在推出標準款車型的基礎上，首次在中國市場推出A-Spec運動款，通過融入謳歌A-Spec專屬設計元素，帶來更運動的性能外觀，運動款車身顏色還新增了“摯熱焰紅”配色，中高配置車型可通過選裝獲得。（配圖為：運動款）
運動款車型在採用運動套件後，整個外觀要加運動，辨識度極高的鑽石五邊形前進氣格柵得以保留，四周放射狀的亮黑色格柵條賦予了它不俗的視覺衝擊。
下部格柵開口更大，且由一條紅色飾條相連，凸顯了車頭的層次感，全系標配矩陣式LED大燈組，寶石般的造型也比較犀利。中央為大尺寸品牌LOGO，讓其整個前臉看起來也極具攻擊性。
車身側面，整體輪廓造型與老款車型保持一致，折角腰線流暢，並營造出動感的肌肉線條。A-Spec專屬的亮黑色車側門下飾條與行李架讓視覺更具衝擊力。車身尺寸上，其長寬高分別為（4496普通版）4542/1840/1615mm，軸距為2660mm。
在車側翼子板處還鑲嵌着“A-Spec”字樣銘牌，進一步強調了和普通版車型不同的身份。後視鏡上半部分採用黑色塗裝，而下半部分則是與車身同色設計。
18英寸輪圈造型採用了全新設計，同時還採用了專屬亮黑色塗裝，看起來更加動感。
來到身尾，基本延續了老款車型的整體輪廓，採用了黃金分割式的尾部設計，搭配全新LED酷黑噴塗組合尾燈，讓車尾看起來更加動感。
此外，尾部最主要的變化集中在保險槓部分，雙邊雙出的排氣口由方形改為圓形，在視覺觀感上更具運動特性。
新款CDX基本延續了老款車型的內飾設計，作為本次的新增車型，A-Spec運動款加入了運動氛圍的紅色元素，並配有運動風格金屬踏板和車內加入了A-Spec專屬標識。
內飾依然採用了環抱式設計，提供了不錯的視覺延伸感，大面積採用對比強烈的紅黑內飾設計，並且純黑色內飾在皮質材質四周還加入紅色縫線處理，進一步提高內飾運動質感。
儀表盤採用紅色的背景設計，注入了更多的運動化色彩，除了兩款低配車型外其餘均配備了HUD抬頭顯示，能夠顯示車速、轉速等常規信息，為駕駛者營造更具運動感的駕駛氛圍。
帶有A-Spec專屬標識的皮質方向盤尺寸適中，手感細膩，並配備有多功能按鍵與換擋撥片。
中控區域全系標配一塊8英寸中控大屏，依然是大家熟悉的設計風格，除了豐富的車載娛樂系統外，還支持CarPlay手機互聯。新車的配置也有所升級，包含有：無鑰匙觸感智能進入（前排雙側門 尾門）、一鍵啓動系統、定速巡航、EPB電子駐車制動系統 ABH自動駐車系統等；混動版的高配車型增配：最新的AcuraLink全能智駕系統、24小時救援、被盜追蹤、遠程診斷、人工導航等功能。
運動款車型還採用質感更豪華的真皮座椅，皮質和翻毛絨材質手感細膩，座椅也符合人體工程學的設計，手工質感接縫處理與高端材質相結合，帶來了更貼身的包裹性，全系車型主副駕駛座椅都具備電動座椅調節。
後排座椅材質和前排保持一致，在車內人性化儲物空間遍佈座艙四周，讓各類物品有序擺放，需要時更隨手可得。
後排延續經典的中央升降式扶手，可在4座和5座間隨心切換，後排還配置了彈出式多功能桌板，可隨心放置飲品。
此外，還提供後排出風口以及兩個USB充電接口，為乘客營造出了不錯的乘坐舒適空間。
行李廂內部規整，能夠滿足絕大多數用車場景下的儲物需求。與此同時，後排座椅還支持按比例放倒，可進一步拓展裝載能力。
動力方面，新款CDX汽油版搭載了一台1.5T發動機，其最大功率為134kW（182Ps），最大扭矩為240N·m，傳動系統，與之配備8速雙離合變速箱。混動版則搭載了一台2.0 L發動機和電機組成的混動系統，系統綜合功率為158kW，傳動系統，與之匹配一台E-CVT變速箱。兩種動力組合的工信部百公里油耗分別為6.8L和5L。
底盤懸架結構為前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架的組合。
新款CDX共推出8款車型，官方指導價區間為22.98-34.98萬元，其中燃油版車型共5款車型（22.98-28.98萬元）；混動版車型共3款車型（29.98-34.98萬元）。A-Spec運動款在加裝了專屬運動套件後，視覺效果與運動氛圍得到了全面提升，至於哪一款車型最值得購買呢？咖哥先拋出結論，首推混動版最低配，也就是指導售價為29.98萬元的質享版Hybrid。
1.5T車型頂配版搭載了比其它版本擁有更為豐富的智能化及更舒適的用車配置，比如：搭載了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、主動安全系統、自動泊車、前後駐車雷達、電動後備箱、駕駛位電動座椅記憶、GPS導航系統、12喇叭等配置，但是售價也快接近30萬元，對於這個價格買一台1.5T動力的SUV，現在看起來性價比並不是很高。如果要買1.5T車型，咖哥推薦官方指導價22.98萬元的1.5T暢享版就可以了，其基礎配置也已完全能夠應付日常使用。
對於混動版車型，咖哥首推的是入門版的兩驅質享版Hybrid，它所配備的車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、發動機啓停技術、自動駐車、上坡輔助等配置都為標配。而頂配版配置主要多了：360度全景影像、倒車車側預警系統、電動後備廂、電動後備廂位置記憶、真皮座椅、電動座椅記憶功能等一些並不是剛需的配置。因此購買混動版最低配性價比更高，且混動版也比普通燃油版車型在關鍵的油耗表現上更為優秀。
作為上市4年後推出的中期改款車型，新款CDX的自身變化並不算大，其最大亮點就是首次推出的A-Spec運動款，通過加裝運動套件讓A-Spec運動款的造型看上去更為時尚動感，這也有望為其吸引到更多年輕消費羣體的關注。如果你希望夠買一款相對品牌豪華、小眾的緊湊型SUV，咖哥覺得新款CDX還是很值得去考慮一下，大家覺得呢？