聚焦
FOCUS
6月10日14點，被譽為“中國山地越野挑戰聖地”的南寧蘆仙山賽道，上演了一場精彩的比賽。中國第一位特技女車手華婷婷駕駛長安CS75PLUS，以3分17秒的成績領先極限運動之王、中國山地自行車第一人李顯一11秒，最終贏得了勝利。
最驚險的是衝刺階段，一位駕着一輛ATV全地形四輪越野摩托的神秘人突然闖入賽道，憑藉極強的通過性優勢，意圖攔截華婷婷駕駛的CS75PLUS(參數|圖片)。而這個神秘人正是曾連續三年獲得全國越野摩托車及ATV雙項總冠軍、2019CESS國際耐力賽最高組別冠軍、2019MXGP世界越野摩托車錦標賽中國代表隊選手——鄧連松。但是，華婷婷駕駛CS75PLUS成功突破了攔截。
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比賽對汽車難度更大
一聽到汽車和自行車比，很多人的第一反應肯定是汽車贏，但事實並非如此。首先，此次比賽汽車賽道全程3.5公里，落差230米、寬度2.5米，均為彎彎曲曲的原始松林賽道，而且路面崎嶇多變，非常複雜。一款非專業越野的城市SUV，要在這樣的路況下飛馳、漂移，考驗的不只是車手的技術，還有車子的性能。
比較而言，山地自行車賽道全長2公里，比汽車賽道少了1.5公里，走線也更直，整體落差也為230米。按照目前國內最快的自行車手競賽平均時速31.765km/h，跑完全程約為3分30秒。所以，駕駛CS75PLUS的華婷婷要想贏，必須突破這個成績。
另外，蘆仙山賽道海拔500餘米，擁有山路、林間路、越野路、砂石路等多種地形，這裏曾舉辦“RST”杯廣西山地自行車賽、GDL山地自行車系列賽等一系列山地自行車賽事，堪稱山地自行車賽手的天堂，所以對自行車選手算是“主場”。
6月10日下午2點發令槍響後，李顯一胯下的山地車在羊腸小道般的賽道中輾轉騰挪靈巧非凡，飛躍、漂移等特技動作行雲流水，輕裝上陣從容自如。而長安CS75PLUS行駛在泥濘的山路中，反倒讓很多人捏了把汗。女車手能否適應如此複雜的路況？車子的動力和脱困能力夠不夠？車身剛性能否應付那麼高的落差？
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長安CS75PLUS夠硬核
好在，CS75PLUS搭載的藍鯨2.0TGDI高壓直噴發動機 愛信8AT變速器黃金動力總成，最大功率171Kw，最大扭矩360N·m，比肩3.5L自然吸氣發動機。渦輪在1750rpm即可明顯感覺到扭矩迅速提升，與國內同排量發動機相比，扭矩提升更快，加速更猛。
而與之匹配的愛信最新8AT變速器，具有換擋響應快（時間小於0.8s），總擋間比大，低擋爬坡能力強等優勢。即使面對山地越野競速的各種“爛路”，一樣可以保障動力輸出源源不絕，這讓華婷婷底氣十足。
越野考驗動力的同時，對操控的要求也非常高。出發沒多久，華婷婷和CS75PLUS便遭遇U型調頭彎道，車手要保證速度，但更要保證安全，一旦失控就會衝下懸崖。此時，長安CS75PLUS經過無數次的優化與調校的剎車卡鉗、碟盤、懸架等系統發揮了本領，儘管車身重達1.6噸，但是剎車距離卻達到了媲美性能車的36.4米，需要制動時決不含糊。再加上最新的博世ESP9.3系統加持，進彎、出彎都能從容自如。
還有，車身結構方面，高強度鋼用材重量佔比達到60%，最高強度達到1500MPA，可抗5噸以上的重壓，C-NCAP碰撞五星，中保研碰撞六項全優，以及360°高清全景影像系統輔助，讓華婷婷可以放心大膽的發揮自己的駕駛技術，哪怕是險峻的山澗，極窄的羊腸小道，都能迅速、安全通過。
所以在比賽最後，賽道高度重合時，華婷婷面對鄧連松強悍的ATV全地形四輪越野摩托攔截時，敢於利用連續入彎的機會，看準時機加大油門，衝向高台一躍而起，飛躍5米的距離後完美落地，擺脱ATV的糾纏，最終贏得勝利。
總結
在傳統的印象中，城市SUV偏軟，只能在城市代步，不能玩兒户外。但是，長安CS75PLUS卻在這場酣暢淋漓的競賽中，用出色的性能證明天生的硬核實力。雖然與專業越野車相比各有側重，但是城市SUV依然可以不斷的突破邊界。自2019年9月上市，長安CS75PLUS累計銷量突破14萬輛，靠的正是在核心技術上的不斷突破，而這次成功穿越蘆仙山險道就是一次證明。