國帆路是一條名不見經傳的小路，也曾是一條令人“頭疼”的“斷頭路”。以前，楊浦地區的灣谷（科技園）的老百姓要去位於寶山的地鐵3號線淞發路站，只能通過國權北路或瑞吉路繞行。明明只有400米的直線距離，一旦繞行需要3-4公里。
如今，原來三四公里的路程變戲法似的縮短為三四百米，它的改變讓無數市民嚐到了甜頭。
這裏就是寶山、楊浦兩區交界處的國帆路，如今寬闊平整、人車通行有序。但它在過去幾十年裏一直是一條“斷頭路”，路雖不長，但給周邊市民留下的印象卻是一言難盡。
原來，國帆路在2019年之前一直沒有貫通，從楊浦區的“灣谷”產業園區向西到逸仙路沿線的軌交三號線站點，直線距離只有三四百米，但由於“此路不通”，無論行人還是車輛，都需要通過周邊道路繞行三四公里才能到達目的地，“斷頭路”讓市民出行很不方便，也對“灣谷”園區的營商環境造成了較大的影響。
國帆路人行通道
去年後半年，寶山啓動了對國帆路“斷頭路”的整治工程，到年底先行完成了人行道和下穿何楊鐵路地道，並向行人開放。
今年8月中旬，國帆路整治工程整體竣工並全線開放交通，臨近的楊浦區“灣谷”園區和寶山公租房小區的居民成為最大的受益者。
淞行路
據介紹，與國帆路交匯的淞行路也在這次“斷頭路”整治過程中一併整治，淞行路與國帆路類似，之前也是一條又破又小的“斷頭路”，路幅小得甚至無法做出一條人行道。寶山區建設交通部門通過與楊浦區大力協調，在淞行路東側沿線讓出一米多寬的空間，終於破解了“無米之炊”的難題，如今的淞行路已經儼然是一條人見人愛的市政道路了。
從2014年起，寶山區委、區政府每年安排資金約1億元用於道路微循環項目建設，至今總計建設微循環項目60個，長24.422公里，總投資12.55億元。截止目前，48個項目已竣工，7個項目在建，5個項目正在辦理審批手續。打通斷頭路、完善微循環，這些項目縮短了市民的出行時間，補齊了區區交界處的基礎設施“短板”，提高了城市的交通效率。
記者：段小龍 仲昱峯
編輯：劉旭
校審：餘婧瑤 曹英姿
監製：蔡康