一汽紅旗，在我們國人內心一向具有民族情愫之情! 而作為國內唯一的豪華自主品牌，紅旗現在旗下的車型，也是覆蓋了各種類型的車型。有了更低的選擇門檻，市場也是很買賬的，11月，紅旗銷量達2.5萬輛，同比增長100%，這是紅旗品牌第四個月銷量突破2萬輛。
夯實了銷量基礎的紅旗，“面子”和“裏子”也都非常的紮實。開始向電氣化以及智能化轉型。紅旗E-HS9就是轉型的重磅車型，這輛車還未上市時就獲得了2020年度十佳新能源汽車動力系統，引起了不少人的注意。而且E-HS9在紅旗內部也擔當重任。在2020年，紅旗E-HS9率先實現L3級自動駕駛量產，2021年實現L4級自動駕駛量產；2023年，傳統燃油車型將全面實現電氣化，2025年，純電動車型銷量佔比將達到25%以上。
紅旗E-HS9定位是一款高性能、大尺寸的旗艦純電SUV，預售價區間高達55.00-75.00萬元。外觀上非常大氣端莊，秉承了紅旗家族最新的中流砥柱家族設計語言，新車車頭中央紅色LED光帶從發動機車蓋下垂至格柵中央，致敬着紅旗標誌性的飄旗設計，並且點亮後極具辨識度。
大尺寸中網設計營造出霸氣的視覺效果，兩側的分體式大燈上部分與格柵上的燈帶幾乎融為一體，看起來前臉豪華感十足。
有人擔心30萬起售的紅旗H9氣場過分強大，威懾感太強，個人無法駕馭，那麼55萬起售的中大型SUV紅旗E-HS9則更顯莊嚴的氣場。E-HS9這麼有氣場的設計被有些媒體稱為“中國庫裏南”，雖然我很反對，但也不是完全沒有道理，儘管E-HS9的豪華程度達不到庫裏南的等級，但在外觀設計上一個六七十萬元，一個六七百萬元，紅旗E-HS9的中國式大氣和庫裏南的英國式貴氣各擅勝場。
內飾設計部分，紅旗E-HS9有不少驚喜。像這種大車不容易設計，一不小心就會失之於粗蠢，很多美式大型SUV都有這個毛病。E-HS9車內採用了三聯屏中控設計，配合中控下方的空調觸摸面板，車內很是豪華科技。同時，後排座椅還配備有娛樂顯示觸控屏。配置上，新車將搭載18向電動調節座椅，支持加熱、通風、按摩（後排座椅具備）功能、無線充電技術。而且，配備有增強版抬頭顯示系統（AR-HUD），該系統投影距離7.5m，全綵可視距離覆蓋30m，投影畫面達到44英寸。自動駕駛硬件上，已經達到了L3級水準。
後排的兩張獨立座椅才是精髓所在。椅墊、椅背都足夠寬大，填充也足夠軟，一坐上去就是大沙發的感覺，從肩背腰到大小腿都有陷進去的感覺。而且後排中央的專用觸控屏上還可以調節座椅通風加熱、按摩功能。
雖然紅旗是個傳統車企，但是這輛E-HS9還是有很多小細節是很值得稱讚的，它的系統能感知用户的情緒，根據情況自主切換合適的主題，並聯動香氛等其他車輛功能。
動力上紅旗E-HS9搭載了兩台電機，並提供高低兩個功率版本，低功率版最大功率160kW，最大扭矩350N·m，高功率版前置電機最大功率160kW，最大扭矩為350N·m，後置電機最大功率245kW，最大扭矩為450N·m。新車搭載的電池組能量密度是178.1Wh/kg，續航里程有460km和510km兩個版本。
為了減輕簧下質量，E-HS9配備前雙叉臂獨立懸架和後梯形臂多連桿獨立懸架，下襬臂也使用了鋁合金材質。
紅旗品牌作為國產品牌的老大哥，近年來活躍頻繁推出很多新車型，但 E-HS9這款車型並沒有打算作為走量的。雖然它代表着一汽在創新產品力上的最高標準，但是不少功能領域對紅旗來説還是初次嘗試，還需要積累更多的經驗去不斷完善。車是好車，無論是它所展現給你的，還是你坐進去之後所感受到的，但是這個預算你會選擇它嗎？一起留言來談論下吧。