47萬預算，開完奧迪A1再換到奔馳V級，聽聽車主的真心話

大家好，這期分享的是《47萬預算，開完奧迪A1再換到奔馳V級，聽聽車主的真心話》。

現今汽車的市場血雨腥風，絲毫不輸戰爭的無情，不全面發展遲早要被市場淘汰。獨具匠心的雷克薩斯ES，在銷量與口碑上得到了雙贏。“油耗王”獵豹CS10，外觀內飾皆是優點。伴隨好車的增多，用户有了更多的選擇，各個車友對車的需求肯定更高。奔馳V級在而今知名度略高，是奔馳的主打車型，憑藉自身時尚動感且富有整體感的外觀構型，讓車主把汽車顏值當作重要的購車條件的要求得到極大滿足。正是由於它的不錯特性，為它立下良好名聲。

小楊是我的一位朋友，他是開了2年奧迪A1的老司機，幾個月前剛換上奔馳V級，現在他提車3個月，他坦言：其實這兩輛車差距不小。奔馳V級到底比奧迪A1強嗎？比較奧迪A1，奔馳V級差別在何處？下面就讓他來告訴我們吧！

外觀讓我對奔馳V級一見如故，看上去方方正正的氣場十足，同時端莊大氣也比較厚重。前臉很有辨識度，遠遠的一眼就能看出，車尾的造型很有層次感，增加了整體感。從外觀上比較，奔馳V級確實比奧迪A1更有味道。內飾設計上，我相當喜歡中控屏的設計，它看起來很有技術性，一眼就能記住。只要是身體能接觸到的地方都是軟材料，真的很舒服，整體的品質做工在jibie裏屬於上層造詣，座椅與門邊上的裝束為整車內飾增色不少。奧迪A1與奔馳V級在內飾比較上，奔馳V級的內飾非常用心，不管是在材料還是在做工方面都非常細緻。

如果不是它的動力，我可能不會關注到它，奔馳V級有許多型號，但是我最終選擇“奔馳V級2018款V260領航版”，2.0完全夠用的，在高速上也可以明顯的感覺到平穩的表現。變速箱使用了技能穩定的7擋手自一體變速箱，可以很好地判斷我的駕駛情況，升降檔位輕鬆自如。方向盤手感很輕而且還有一點運動感，在拐彎的時候回正的力度很到位，只要輕輕踩下油門，車子馬上就能給你很好的反饋。轉彎穩當，側傾較小，駕駛趣味十足。對奧迪A1來説，奔馳V級是平分秋色，感覺駕駛質感基本無差。

在空間的表現上，空間很寬敞，如果是基本的家用完全沒有任何問題。前排座包調整好後，後排乘客可以翹起二郎腿。媳婦坐在裏面，都能翹個腿躺着，後備箱的設計很平整，開口也高，大小的物件都能很輕鬆的放進去。底盤懸掛應該是最滿意的地方之一，外柔內剛一點都不過分，因有良好的座包包圍性，以70碼的速度轉彎也不會讓乘客大幅傾斜，空調效果很優越，冬天也不怕冷了。最值得稱讚的是隔音降噪方面，關上門幾乎聽不到外面的人説什麼。因此，在舒適和空間這兩方面，奧迪A1對照奔馳V級有差距是不可置否的。

奔馳V級在油耗上並沒有什麼特色。當前的平均油耗數據是11.1L。跑高速就更省了，只有不到9.2L的油耗。在城區用了一段時間，看了油表，平均的話在14.4L上下，這對於整體質量為2400KG的MPV來看，奔馳V級在油耗上似乎不比奧迪A1具有亮點，但其實這個油耗也花不了多少錢。

提到選車經歷，因為打算買一輛經濟實用適合家的車，所以我一直在眷注奔馳V級。感覺這台車在質量可靠性、安全性等我比較看重的方面表現還是不錯的。現在許多有一定事業的成功人士都開奔馳V級，基本上月薪35000以上就能開它。這款車我提的是“奔馳V級2018款V260領航版”，除去其它費用，裸車是47萬，各位幫我看看買對了嗎？

整體上看，隨着車型在不斷更新迭代，找準客羣定位將是汽車品牌未來佔據市場的關鍵。正如奔馳V級。我很喜歡奔馳V級這樣的一台車，它絕美的前臉讓我為之顛倒。我承認，奧迪A1也非常給力，但是奔馳V級真正觸動我的心絃。奔馳V級已經火到大多數人的飯後談資，我相信這款車可以取得成功，駕駛至今，我心情這樣形容：它無可挑剔！

通過車主的分享，奔馳V級作為一款MPV，獲得喝彩無數，除了依靠其絕對的外觀特色，在其它方面，例如在空間、動力、舒適性上也是下足功夫，多項出色的指標也滿足了購車羣體挑剔的購車條件。享有良好名聲的“奔馳V級2018款V260領航版”，廠商建議價僅有47.18萬，這款車型在配置上毫不吝嗇，胎壓監測、ESP車體穩定體系、後視鏡加熱功能、後視鏡記憶功能、倒車攝像頭等均有是標配，相較於其它同價位車型，奔馳V級的性價比更高一些。對於這樣一款“車界性價王”，各位都怎麼看呢？

47萬預算，開完奧迪A1再換到奔馳V級，聽聽車主的真心話。