金佛山迎來2020年冬的第一場雪啦！看到這則消息之後，對於像圈哥這樣在南方長大的孩子來説無疑驚喜萬分。既然心已神往，那必須得好好安排一下！
而就在金佛山第一場雪降臨之際，12月5日—6日，吉利汽車開啓了一場精彩紛呈的冰雪自駕遊——“瑞雪兆吉年”。通過線上招募的方式集結吉利車主，並以滑雪、打雪仗等活動讓車主們感受到“雪”的樂趣。不得不説，在用户體驗方面，吉利做得可謂相當到位。通過一系列活動，不斷拉近與用户的距離，讓其良好的口碑深入人心。
與此同時，一路相伴的有吉利星瑞、吉利博瑞、吉利繽瑞三款瑞字輩明星車型。作為吉利CMA架構下的全新力作，吉利星瑞憑藉着超越同級的產品力，以及“不試、不比、不賣”的強大自信，贏得了眾多消費者的青睞。而就在前不久，吉利星瑞也迎來了第10000輛新車下線，可見消費者對其的認可程度。
其實早在星瑞上市之前，圈哥就已經給大家探店，不管是其驚豔的外觀設計、豐富實用的科技配置還是乘坐儲物空間等都令人印象深刻。藉着此次冰雪自駕遊的契機，圈哥也是好好體驗了一下星瑞的動態表現，毫不誇張地説，開完有種立馬想買的衝動。
動力性能相當出色，山路劈彎容易上癮
從重慶主城區駕車前往金佛山景區共140公里左右，途中經過擁堵的城市道路、高速路以及兇險複雜的山路，尤其是從山下往上開的那30公里山路有着數不盡的陡坡、急彎、掛壁路以及正處雨雪天氣而導致的路面濕滑，都將重慶的路況標籤——“山路十八彎”體現得淋漓盡致。
作為本次圈哥“探雪之旅”的座駕，吉利星瑞搭載的是一台2.0TD發動機，這台發動機圈哥相信大家都不會太陌生了，該發動機所屬沃爾沃Drive-E系列，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，與其匹配的是一台7速濕式雙離合變速箱，有舒適、節能、運動三種駕駛模式可選，對於大部分消費者來説，日常都是開着舒適模式行進。
在該模式之下，動力的體驗雖説沒有想象的那麼強勁，但是應付城市道絕對是綽綽有餘，2.0T發動機的低扭表現很好，在1400rpm時發動機就能釋放最大扭矩，在低速時輕踩油門即可完成超車等動作。而且在該模式之下，星瑞會更樂意去升擋，以保證燃油經濟性以及行駛的平順性，深踩油門之後，車輛也會迅速連降2-3擋，明白駕駛者的意圖，開起來得心應手。
至於運動模式，圈哥認為和山路駕駛簡直是絕配。在該模式之下，車輛的油門、變速箱的響應明顯加快，轉向的手感也會變沉，伴隨着較快的升降擋動作，在山路時駕駛起來十分爽快。星瑞的底盤和領克一樣擁有很強的整體性，雖然相比那些強調家用舒適性的車型底盤懸架相對偏硬，但它屬於那種有韌性的範疇，對於路面上的細碎砂石以及噪音都過濾的很到位，並且過彎時車輛懸架的支撐性很好，可能速度過快的時候會出現一定的推頭現象，但稍微鬆鬆油門就回來了。毫不誇張的説，其整體動態駕駛表現已經超越了某些同級別的合資車。
科技配置豐富實用，駕乘舒適度令人滿意
在經歷一番激烈的山路試駕之後，離本次目的地——金佛山景區也是越來越近。由於温度低濕度大，從山腰開始就已經出現了大霧，能見度極低，駕駛星瑞在狹窄的山路之上，有種不知身在何處的奇妙感覺。
而這時，吉利星瑞超多豐富實用的配置就剛好發揮用處了。新車除了360度全景影像、前後泊車雷達外，還配備了HUD抬頭顯示，內部可顯示的內容十分豐富，除了基礎的車速顯示外，還能顯示導航路徑和播放歌曲名稱等信息。此外，像車道偏離預警、自動跟車等功能一應俱全，確保駕駛的安全性。另值得一提的是，吉利星瑞還可以支持遠程OTA升級，不只是車機的軟件功能，它還可以像現在的電動車一樣對車輛的ECU行車電腦、駕駛輔助系統等等方面進行迭代升級，這點必須得給好評！
而在舒適性配置方面，用户能想到的和想不到的配置吉利星瑞都給你直接拉滿。除了語音控制空調温度、導航地圖、歌曲播放等常見功能以外，前排座椅配置也是相當豐富，包含座椅記憶、三擋通風/加熱功能，並且支持多向電動調節。另外，星瑞還加入了香氛系統、BOSE音響這種在豪華中型車上才會出現的高端配置，這些配置的加入進一步拉高了這款車的車內體驗和檔次，而且就算是剛剛出廠的新車，內部也沒有任何的異味，這點非常不錯。
《車壹圈》觀點：經歷了簡短兩天的試駕體驗，用“好開、好用、好耍”來形容星瑞再適合不過了。沃爾沃的2.0T發動機+領克的底盤調校，不管是城市、高速道路行駛，還是山路劈彎，都能給你帶來不錯的駕駛樂趣。另外諸多豐富實用的科技和舒適性配置，家用屬性也得到進一步彰顯。而當你加入吉利的大家庭之後，一系列好耍的活動都等着你來，這些或許就是吉利大家庭的魅力所在吧！